Μέσα από το ιστολόγιο αναλαμβάνει να σε ενημερώσει για όλα τα νέα της ασφαλιστικής αγοράς, όλα τα ασφαλιστικά προγράμματα, καθώς και χρήσιμες συμβουλές και πληροφορίες για κάθε ασφαλιστικό θέμα.
Αξία έχει να βλέπεις την επιχείρησή σου να μεγαλώνει με ασφάλεια - Ασφαλιστικά προγράμματα και λύσεις για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις από την Eurolife FFH
Το πρόγραμμα “Νοιάζομαι για το παιδί μου” από το Ινστιτούτο Prolepsis και την NN Hellas, αποσκοπεί στην προαγωγή της ψυχικής υγείας παιδιού και οικογένειας
Η Συνεταιριστική Ασφαλιστική στηρίζει την ερευνητική ομάδα του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης (Democritus Racing Team-DRT) και την εξέλιξη του μονοθεσίου της
Μια νέα γενιά προγραμμάτων Ασφάλισης Ζωής, συνδεδεμένα με επενδύσεις (Unit Linked), τα οποία ανταποκρίνονται αποτελεσματικά τόσο στις σύγχρονες ανάγκες των καταναλωτών, όσο και στις σύνθετες χρηματοοικονομικές προκλήσεις, σχεδίασε και διαθέτει η Ευρωπαϊκή Πίστη
Οδηγός ταξί που "έκλεβε" συστηματικά τους πελάτες, επιδεικνύοντας επαναλαμβανόμενα επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά και σοβαρές τροχαίες παραβάσεις, όχι μόνο καλείται να πληρώσει πρόστιμο 2.400 ευρώ αλλά έχασε και οριστικά την άδεια οδήγησής του!
Ίσως σαν πρώτη σκέψη να πιστεύετε ότι μια τόσο αυστηρή ποινή αφορά είδηση από το εξωτερικό. Ωστόσο, αυτό έγινε στην Ελλάδα και πιο συγκεκριμένα εντός της Αττικής! Ποιος ήταν όμως ο κύριος λόγος που οδήγησε την Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής να επιβάλλει σε έναν επαγγελματία οδηγό αυτή την οριστική και δια βίου αφαίρεση του διπλώματος οδήγησης; Ας δούμε τα πράγματα πως εξελίχθηκαν για να φτάσουμε ως εκεί, σύμφωνα με την ανακοίνωση της αστυνομίας:
Στο πλαίσιο στοχευμένων δράσεων και τροχονομικών
ελέγχων της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, για τον εντοπισμό παραβατικών
συμπεριφορών επαγγελματιών οδηγών, την 30-3-2022 συνελήφθη 52χρονος
ημεδαπός οδηγός Ε.Δ.Χ. οχήματος (ταξί), από αστυνομικούς των Ομάδων
Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) της Διεύθυνσης
Τροχαίας Αττικής.
Ειδικότερα, ο εν λόγω οδηγός
κατηγορείται ότι μεσημβρινές ώρες της 30-3-2022 επιβίβασε -2- πελάτισσες
έξωθεν Νοσοκομείου, με προορισμό έτερη περιοχή του Λεκανοπεδίου και
κατά την αποβίβαση, απαίτησε και εισέπραξε διπλάσιο ποσό από αυτό που
ανέγραφε το ταξίμετρο. Επιπλέον, δεν ακολούθησε την προτεινόμενη από
αυτές διαδρομή, επιδεικνύοντας πέραν των άλλων επικίνδυνη οδηγική
συμπεριφορά, παραβιάζοντας -3- φορές τον ερυθρό σηματοδότη.
Ως
εκ τούτου, ο εν λόγω οδηγός συνελήφθη για είσπραξη κομίστρου
μεγαλύτερου του επιτρεπόμενου από τις κείμενες διατάξεις, ενώ περαιτέρω
του βεβαιώθηκε διοικητικό πρόστιμο συνολικού ύψους -2.400- ευρώ.
Επιπρόσθετα
θα ακολουθηθεί η προβλεπόμενη διαδικασία με την αρμόδια Περιφερειακή
Ενότητα, ώστε να αφαιρεθεί η άδεια ικανότητας οδήγησής του δια βίου,
συνεπεία της καθ’ υποτροπή, (-3- φορές) μέσα σε διάστημα πέντε (-5-)
ετών, παραβίασης ερυθρού σηματοδότη.
Οι έλεγχοι, με στόχο την εμπέδωση αισθήματος ασφαλείας στους μετακινούμενους πολίτες, θα συνεχισθούν.
Το "ελληνικό" ταξί Mercedes 240D που έχει πετύχει το ρεκόρ των 4,6 εκατ. χιλιομέτρων και βρίσκεται από το 2004 ως έκθεμα στο Μουσείο της Mercedes, είναι ασφαλισμένο για 500.000 ευρώ, σύμφωνα με τον μέχρι πρότινος ιδιοκτήτη του κ. Γρηγόρη Σαχινίδη.
Ο Έλληνας οδηγός ταξί, Γρηγόρης Σαχινίδης
από τη Καλαμαριά της Θεσσαλονίκης, κατάφερε να εμπλουτίσει με τη δική
του συμμετοχή, την ήδη περίλαμπρη ιστορία της Mercedes. Με το ταξί Mercedes 240D διένυσε 4.620.000 συνολικά χιλιόμετρα, κερδίζοντας μια περίοπτη θέση στο μουσείο της γερμανικής εταιρείας στη Στουτγκάρδη, καταγράφοντας έτσι, το μεγαλύτερο χιλιομετρικό ρεκόρ μοντέλου της εταιρείας.
Ο κ. Σαχινίδης κατάφερε να μπει στο πάνθεον της ιστορίας της γερμανικής εταιρείας , καθώς το αυτοκίνητο, που τελικά δώρισε, είναι μέχρι και σήμερα το αυτοκίνητο που έχει κάνει τα περισσότερα χιλιόμετρα για την Mercedes. Το αυτοκίνητο που διένυσε όλους τους δρόμους της Θεσσαλονίκης, της Βόρειας Ελλάδας και τους δρόμους αρκετών χωρών των Βαλκανίων πραγματοποιώντας εκατοντάδες χιλιάδες κούρσες, αποτελεί φωτεινό παράδειγμα της αξιοπιστίας της γερμανικής εταιρείας. Παράλληλα, έγινε το φωτεινό παράδειγμα πολλών οδηγών ταξί, δίνοντας το κίνητρο να αγοράσουν Mercedes για τις επαγγελματικές τους υποχρεώσεις.
Ο Γρηγόρης Σαχινίδης, βρέθηκε να κάνει πολλές δουλειές την δεκαετία του ‘60 στην Ελβετία, στην Αυστρία και στην Γερμανία. Μέχρι και στο γερμανικό εργοστάσιο που βγάζει τα άρματα Leopard δούλεψε ως μετανάστης στα δύσκολα εκείνα χρόνια. Η γνώση της γερμανικής γλώσσας αποτέλεσε εφαλτήριο να βρίσκει και να στέλνει στην Ελλάδα αυτοκίνητα και ανταλλακτικά σε πολύ καλή κατάσταση. Όταν αρχές του ΄70 αποφάσισε να επιστρέψει στην Ελλάδα πήρε την απόφαση να γίνει οδηγός ταξί. Από το 1973 έγινε επαγγελματίας οδηγός ταξί και μετά από 10μηνη αναζήτηση αυτοκινήτου, ήρθε στην Ελλάδα από τη Γερμανία το 1981 η μεταχειρισμένη τότε, θρυλική σήμερα, Mercedes 240D. Ο λόγος που επέλεξε Mercedes είναι πως «πρόκειται για γερά αυτοκίνητα. Όταν ήμουν στην Γερμανία γνώριζα ότι πρόκειται για ξεχωριστά αυτοκίνητα. Οπότε για εμένα που ήμουν πολλές ώρες στο τιμόνι ήθελα κάτι καλό και γερό. Ο προφυλακτήρας για παράδειγμα ήταν σκέτο σίδερο και δεν πάθαινε τίποτε...Αθάνατο αυτοκίνητο», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Γρηγόρης Σαχινίδης.
Στην Ελλάδα το νέο του όχημα είχε 140.000 χιλιόμετρα και το απέκτησε δίνοντας τότε 6.000 γερμανικά μάρκα. Ο κ. Σαχινίδης αποκάλυψε το βασικό λόγο που διατηρήθηκε σε αυτή την κατάσταση το αυτοκίνητό του. «Το πρόσεχα πολύ. Τότε στα αυτοκίνητα τα χιλιόμετρα καταγραφής μηδενίζονταν στις 100.000 χιλιόμετρα. Οπότε τα κατέγραφα για να ξέρω ακριβώς τα χιλιόμετρα. Εκτός από τα σέρβις και την συντήρησή του, ασχολιόμουν με το αυτοκίνητο, γιατί πραγματικά το αγάπησα. Άλλαξα 11 συνολικά μηχανές. Τότε οι μηχανές έφθαναν το ανώτατο όριο των 500.000 χιλιομέτρων. Σήμερα μπορούν να ξεπεράσουν το 1.000.000 χιλιόμετρα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Οι δυσκολότερες κούρσες
O κ. Σαχινίδης θυμάται μια ιδιαίτερη κούρσα, όταν μια μέρα που χιόνιζε ασταμάτητα ένας πελάτης του ζήτησε να τον πάει στη Φλώρινα, όταν οι υπόλοιποι ταξιτζήδες του αρνήθηκαν την κούρσα. «Είχα κάτι αμερικάνικες αλυσίδες για τις πίσω ρόδες. Τις έβαλα και ξεκίνησα. Ο δρόμος ήταν δύσκολος και πηγαίναμε με πολύ χαμηλές ταχύτητες. Το χιόνι στο δρόμο ήταν πάνω από 80 εκατοστά και εγώ υπολόγιζα να οδηγώ μεταξύ των δέντρων, στο κέντρο του δρόμου. Κατάφερα να τον πάω στην Φλώρινα και μετά χωρίς να αργήσω γύρισα στην Θεσσαλονίκη. Είχα στο αυτοκίνητο καφέ και λεμόνια για να μην με πάρει ο ύπνος και ευχόμουν να μην σβήσει το αυτοκίνητο, γιατί εκεί που ήμουν θα πάγωνα. Το μεγάλο πρόβλημα με το χιόνι ήταν για 17-18 χιλιόμετρα. Τελικά το αυτοκίνητο δεν... κατάλαβε τίποτε και επέστρεψα χωρίς πρόβλημα», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Θεσσαλονικιός οδηγός.
Διασημότητες στο ταξί του
Όλα αυτά τα χρόνια κατάφερε να εξυπηρετήσει αρκετούς διάσημους. Στα 23 χρόνια που ήταν κάτοχος του ταξί, εκτέλεσε χιλιάδες κούρσες. «Το 1993 ανέλαβα να διασχίσω με το ταξί την εμπόλεμη Γιουγκοσλαβία για να μεταφέρω τον επιχειρηματία Στέφανο Μήλιο. Μεταξύ των πελατών που εξυπηρέτησα ήταν ο ποδοσφαιριστής Γκερτ Μίλερ, ο ηθοποιός Μάνος Κατράκης και οι τραγουδιστές, Δημήτρης Μητροπάνος και Μαρινέλλα» θυμάται.
Η πορεία για το Μουσείο
Όταν το σύνολο των χιλιομέτρων έφθασε στα 4,6 εκατομμύρια, ο Γρηγόρης Σαχινίδης έστειλε επιστολή στους ανθρώπους της Mercedes, επισημαίνοντας ότι: «έχετε βγάλει στην παραγωγή ένα μοντέλο πραγματικό διαμάντι. Έχω διανύσει 4,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα και το μόνο που έχω να σας πω είναι συγχαρητήρια για την απόδοση και την αντοχή του οχήματος». Η συγκεκριμένη επιστολή στάλθηκε στον καθηγητή Χούμπερτ, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την αξιολόγηση παλαιών αυτοκινήτων που σχετίζονται με την εταιρεία. Αμέσως ο τελευταίος διερεύνησε την ακρίβεια των στοιχείων, τηλεφώνησε σε πολλούς ανθρώπους στην Ελλάδα, έψαξε για τον κ. Σαχινίδη και αποφάνθηκε ότι το γεγονός των πολλών χιλιομέτρων του αυτοκινήτου ήταν αληθινό. «Η πρώτη σκέψη μου ήταν να κρατήσω το αυτοκίνητο ως αντίκα, αφού ήμουν συναισθηματικά δεμένος μαζί του. Όμως λίγο αργότερα αποφάσισα να το δωρίσω και όχι να το πωλήσω, με τον όρο να μην φύγει ποτέ από το μουσείο. Έτσι το μοντέλο αυτό κατά κάποιο τρόπο θα παρέμενε δικό μου, αφού στην επιγραφή μπροστά στο αυτοκίνητο η Mercedes θα αναφέρει ότι είναι του Έλληνα Γρηγόρη Σαχινίδη. Επίσης έχω θέσει ως μοναδική προϋπόθεση να μη τεθεί σε εκμετάλλευση», αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Σαχινίδης που θυμήθηκε ότι όταν το παρέδωσε στην γερμανική εταιρεία, το τιμόνι ήταν τόσο φαγωμένο που είχε φανεί το σίδερο και στο κάθισμα του συνοδηγού είχαν φανεί οι σούστες. Δύο στοιχεία τα οποία δεν αλλάχθηκαν από την Mercedes, για να δηλώνουν την αυθεντικότητα των πολλών χιλιομέτρων.
Το Mercedes-Benz 240D στις 21 Σεπτεμβρίου του 2004 μπήκε στο Μουσείο της Mercedes και από τότε κοσμεί την ιστoρία της γερμανικής εταιρείας. «Από τότε φυσικά έχει παραχωρηθεί σε πολλές εκθέσεις σε όλο τον κόσμο και ο κόσμος βλέπει ένα έκθεμα που έχει διανύσει 4,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Αυτό το μοντέλο μάλιστα είναι ασφαλισμένο για 500.000 ευρώ.
Η ανάδειξη του συγκεκριμένου οχήματος ως του «καλύτερου αυτοκινήτου» ή του «ανθεκτικότερου μοντέλου» της Mercedes αναδεικνύει παράλληλα και τα ελληνικά του ρεκόρ. Το ταξί του κ Σαχινίδη έχει κάνει πάνω από 110 φορές το γύρο του κόσμου και σαφώς έχει διανύσει τα περισσότερα χιλιόμετρα απ όλα τα ταξί της Θεσσαλονίκης( και όλων των ταξί της Ελλάδας). Είναι άλλωστε και το μόνο "διάσημο του είδους", που μπήκε στο μουσείο της μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας μεταφέροντας και την αύρα της Θεσσαλονίκης καθώς εκτίθεται όπως κυκλοφορούσε, δηλαδή, με τα εμβληματικά χρώματα των ταξί της Θεσσαλονίκης (μπλέ και άσπρο).
«Κάθε φορά που το βλέπω, καμαρώνω», αναφέρει ο κ. Σαχινίδης που με το δικό του τρόπο κατάφερε να δείξει ότι η αγάπη και το πάθος κάποιων ανθρώπων για αυτό που κάνουν, μπορεί να δώσει «ζωή» σε κάποια άψυχα αντικείμενα, προσφέροντας απλόχερα μεγάλα συναισθήματα και καταλαμβάνοντας ουσιαστικά ένα κομμάτι στην ψυχή ενός ανθρώπου...
Η International Life δημιούργησε δυο νέα προγράμματα ασφάλισης ΤΑΞΙ με βάση τη νέα στρατηγική της στον κλάδο αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με εγκύκλιο της εταιρίας, τα νέα προγράμματα ασφάλισης TAXI είναι τα παρακάτω:
TAXI - Minimum
Στο συγκεκριμένο πακέτο προσφέρει τις παρακάτω καλύψεις:
1. Σωματικές Βλάβες Τρίτων και Επιβαινόντων
2. Υλικές Ζημιές Τρίτων
3. Φροντίδα Ατυχήματος
4. Ρυμούλκηση οχήματος συνεπεία ατυχήματος
5. Ζημιές από Ανασφάλιστο Όχημα
6. Προσωπικό Ατύχημα Οδηγού και/ή Ιδιοκτήτη
7. Νομική Προστασία
TAXI - Plus
Στο συγκεκριμένο πακέτο οι καλύψεις είναι οι εξής:
1. Σωματικές Βλάβες Τρίτων και Επιβαινόντων
2. Υλικές Ζημιές Τρίτων
3. Φροντίδα Ατυχήματος
4. Ρυμούλκηση οχήματος συνεπεία ατυχήματος
5. Ζημιές από Ανασφάλιστο Όχημα
6. Προσωπικό Ατύχημα Οδηγού και/ή Ιδιοκτήτη
7. Νομική Προστασία
8. Πυρκαϊά καλυπτόμενου οχήματος
9. Τρομοκρατικές Ενέργειες
10. Κλοπή Ολική καλυπτόμενου οχήματος
11. Κλοπή Μερική
12. Καιρικά και Φυσικά Φαινόμενα
13. Θραύση Κρυστάλλων
Προαιρετική κάλυψη:
Οδική Βοήθεια INTERAMERICAN (και για τα δυο πακέτα)
Κανόνες Underwriting:
Διαχωρισμός της Ελλάδος σε 5 γεωγραφικές περιοχές.
Ενιαίο ασφάλιστρο για όλους τους φορολογήσιμους ίππους.
Προϋποθέσεις ασφάλισης:
Για τηνασφάλιση των TAXI ισχύουν οι παρακάτω προϋποθέσεις:
1. Πλήθος ζημιών ευθύνης μέχρι 2 τον τελευταίο χρόνο.
2. Διάρκεια κάλυψης 12 μήνες, 6 μήνες, 3 μήνες (τρίμηνη διάρκεια συμβολαίου επιτρέπεται για Αττική, Θεσσαλονίκη, Αχαΐα, Ηράκλειο και Χανιά).
3. Ποσόστωση παραγωγής με μέγιστο 20% των καθαρών εγγεγραμμένων του συνεργάτη (πχ. 100.000 € καθαρά εγγεγραμμένα παραγωγή του συνεργάτη ανώτατο όριο 20.000 € καθαρά εγγεγραμμένα στην χρήση TAXI).
4. Θραύση κρυστάλλων μόνο με φωτογραφίες από τον συνεργάτη ή από πραγματογνώμονα της εταιρείας.
5. Επισκευή ή αντικατάσταση μόνο στα συνεργαζόμενα συνεργεία της εταιρείας.
Τα νέα προγράμματα είναι διαθέσιμα από τις 22/02/2016.
H Google σχεδιάζει τη δημιουργία μιας εταιρικής μονάδας αυτόνομων/αυτοοδηγούμενων οχημάτων, που θα προσφέρει διαδρομές αντί χρηματικού αντιτίμου, ως ανεξάρτητη επιχειρηματική κίνηση, υπό την «ομπρέλα» της Alphabet, μέσα στο επόμενο έτος, αναφέρει το Bloomberg, επικαλούμενο πηγή που έχει γνώση επί της στρατηγικής της εταιρείας.
Τα αυτόνομα οχήματα της εταιρείας έχουν καταγράψει 1,6 χλμ. διαδρομών σε δημόσιους δρόμους, κυρίως στο Σαν Φρανσίσκο και το Όστιν του Τέξας, κάτι που καθιστά τους εν λόγω δρόμους ιδανικούς για το λανσάρισμα της νέας υπηρεσίας.
Οι στόλοι των οχημάτων θα περιλαμβάνουν τόσο μεγάλα, όσο και μικρά αυτοκίνητα, που θα αρχίσουν πρώτα να χρησιμοποιούνται σε περιορισμένους χώρους, όπως πανεπιστημιακά campus, στρατιωτικές ή εταιρικές εγκαταστάσεις κ.ά.
Όπως σημειώνεται στο δημοσίευμα, η κούρσα για την ανάπτυξη ενός τέτοιου στόλου οχημάτων εντάθηκε τον Φεβρουάριο, μετά από αναφορές περί ανάπτυξης ανταγωνιστικής εταιρείας προς την Uber Technologies Inc από την Google. Σημειώνεται πως η Uber αναπτύσσει και η ίδια τεχνολογία για αυτόνομα οχήματα, έναν τομέα στον οποίο εργάζονται και πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες (και ειδικότερα στον τομέα των «ημιαυτόνομων» οχημάτων).
Σημειώνεται πως τον Σεπτέμβριο η Google X προσέλαβε τον Τζον Κράφτσικ, στέλεχος με μεγάλη εμπειρία στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ανακοινώνοντας παράλληλα ότι δεν υπάρχουν άμεσα σχέδια για ανεξάρτητη επιχειρηματική μονάδα, αλλά δεν αποκλειόταν κάτι τέτοιο στο μέλλον. Παράλληλα, στελέχη της εταιρείας είχαν πει ότι δεν υπήρχαν σχέδια μαζικής παραγωγής αυτοκινήτων/ φορτηγών.
Στην Πανθεσσαλική εκδήλωση ενημέρωσης των συνεργατών της, η οποία έλαβε χώρα την Δευτέρα 7 Δεκεμβρίου στο ξενοδοχείο Larissa Imperial της πόλης της Λάρισας, η ασφαλιστική εταιρεία EUROINS που εκπροσωπείται στην Ελλάδα από την Global Insurance Group προέβη σε ανακοίνωση περί της διείσδυσης της εταιρείας στην ασφάλιση των TAXI. Η αποκάλυψη έγινε διά στόματος του Προέδρου της Global Insurance Group και αποκλειστικού εκπροσώπου της EUROINS στην Ελλάδα, κ. Κωνσταντίνου Μάκαρη ο οποίος τόνισε χαρακτηριστικά από το βήμα του ομιλητού πως «επιβραβεύοντας τους συνεργάτες που έδειξαν εμπιστοσύνη στα πρώτα βήματα της εταιρείας, η ασφαλιστική εταιρεία EUROINS αποφάσισε την διείσδυση της στην κατηγορία των TAXI από τις αρχές του νέου έτους».
Κατόπιν τούτου, ο κ. Μάκαρης αναφέρθηκε στο πλαίσιο του ετήσιου χορηγικού προγράμματος εταιρικής κοινωνικής ευθύνης μέσω της άμεσης στήριξης της εταιρείας προς «Το Χαμόγελο του Παιδιού» διευκρινίζοντας ότι η EUROINS ενισχύει τον εν λόγω Οργανισμό με 0,50€ για κάθε ασφαλιστήριο συμβόλαιο που συνάπτει.
Από 1/11/2015 η εταιρία Αιγαίον Ασφαλιστική δεν θα αναλαμβάνει πλέον την ασφάλιση Ταξί, σύμφωνα με εγκύκλιο της εταιρίας προς τους συνεργάτες της.
Στην εγκύκλιό της αναλυτικά αναφέρει:
"Αγαπητοί Συνεργάτες,
Ο συνεχώς αυξανόμενος ανταγωνισμός στον κλάδο αυτοκινήτων και η δραματική μείωση των ασφαλίστρων, οδήγησαν την διοίκηση της Αιγαίον Ασφαλιστική Α.Ε., να προχωρήσει στην πιο κάτω απόφαση:
Από 1/11/2015 η εταιρία δεν θα αναλαμβάνει πλέον την ασφάλιση Ταξί.
Ως εκ τούτου, από τον μήνα Νοέμβριο και έπειτα, δεν θα προχωρήσουμε στην δημιουργία προτάσεων ανανέωσης ούτε στην ανάληψη νέων προτάσεων για την εν λόγω χρήση. Να σημειωθεί ότι όσες από τις καταχωρημένες προτάσεις δεν εκδοθούν μέχρι και 31/10/2015, θα απορριφθούν.
Ευελπιστούμε στην κατανόησή σας και είμαστε πάντα στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε συμπληρωματική πληροφορία τυχόν χρειαστείτε."
Αναπροσαρμόζεται από την 1 Οκτωβρίου 2014 το τιμολόγιο στα Επιβατικά Δημοσίας Χρήσης ( ΤΑΞΙ ) σε όλες τις τιμολογιακές Ζώνες. Στο νέο τιμολόγιο υπάρχει μια τιμή ανά ζώνη τιμολόγησης, ανεξάρτητα από την ιπποδύναμη του κινητήρα που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας. Δείτε το νέο τιμολόγιο εδώ: timologio_taxi_ydrogeios.pdf
