Ο Asfalistroulis σε καλωσορίζει!

Μέσα από το ιστολόγιο αναλαμβάνει να σε ενημερώσει για όλα τα νέα της ασφαλιστικής αγοράς, όλα τα ασφαλιστικά προγράμματα, καθώς και χρήσιμες συμβουλές και πληροφορίες για κάθε ασφαλιστικό θέμα.

Eurolife FFH: Ασφαλιστικά προγράμματα και λύσεις για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις

Αξία έχει να βλέπεις την επιχείρησή σου να μεγαλώνει με ασφάλεια - Ασφαλιστικά προγράμματα και λύσεις για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις από την Eurolife FFH

ΜΙΝΕΤΤΑ Ασφαλιστική: Νέες δωρεάν καλύψεις ασφαλιστηρίων συμβολαίων Κλάδου Αυτοκινήτου

Η Μινέττα Ασφαλιστική ανακοινώνει την ενσωμάτωση δύο νέων δωρεάν καλύψεων που προστίθενται άμεσα σε όλα τα ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτου

5 Ανακαινίσεις για την Ενεργειακή Αναβάθμιση της κατοικίας σας και τα κόστη τους

5 ιδέες ανακαίνισης για την ενεργειακή αναβάθμιση της κατοικίας σας

“Νοιάζομαι για το παιδί μου”: Πρόγραμμα για την ψυχική υγεία του παιδιού και της οικογένειας από NN Hellas και Ινστιτούτο Prolepsis

Το πρόγραμμα “Νοιάζομαι για το παιδί μου” από το Ινστιτούτο Prolepsis και την NN Hellas, αποσκοπεί στην προαγωγή της ψυχικής υγείας παιδιού και οικογένειας

Συνεταιριστική Ασφαλιστική: Στηρίζει το ερευνητικό έργο του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης

Η Συνεταιριστική Ασφαλιστική στηρίζει την ερευνητική ομάδα του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης (Democritus Racing Team-DRT) και την εξέλιξη του μονοθεσίου της

Ευρωπαϊκή Πίστη: Νέα προγράμματα “Future Plan” και “Smart Invest” συνδεδεμένα με επενδύσεις

Μια νέα γενιά προγραμμάτων Ασφάλισης Ζωής, συνδεδεμένα με επενδύσεις (Unit Linked), τα οποία ανταποκρίνονται αποτελεσματικά τόσο στις σύγχρονες ανάγκες των καταναλωτών, όσο και στις σύνθετες χρηματοοικονομικές προκλήσεις, σχεδίασε και διαθέτει η Ευρωπαϊκή Πίστη

Interamerican: Επεκτείνεται στο χώρο της πρωτοβάθμιας Υγείας με νέο Medifirst στο Περιστέρι

Ένα νέο κέντρο πρωτοβάθμιας φροντίδας έρχεται να προστεθεί στο δίκτυο Υγείας Interamerican, 20 χρόνια μετά τα εγκαίνια του 1ου Μedifirst στον Άλιμο

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Μείωση ατυχημάτων. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Μείωση ατυχημάτων. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

19 Μαΐ 2022

Η τέχνη στους δημόσιους χώρους μειώνει κατά 17% τα τροχαία ατυχήματα

Η τέχνη κάνει πιο ασφαλείς τους δρόμους «αυξάνοντας την ορατότητα των χώρων των πεζών και των διαβάσεων» και «ενθαρρύνοντας τους οδηγούς να επιβραδύνουν»

Η τέχνη κάνει πιο ασφαλείς τους δρόμους «αυξάνοντας την ορατότητα των χώρων των πεζών και των διαβάσεων» και «ενθαρρύνοντας τους οδηγούς να επιβραδύνουν». Αυτό είναι το συμπέρασμα νέας μελέτης από Bloomberg Philanthropies και Sam Schwartz Consulting ως προς τον αντίκτυπο των τοιχογραφιών σε άσφαλτο και διαβάσεις στην ασφάλεια των διερχομένων.
 
Η ομάδα μελέτησε 17 σημεία σε όλες τις ΗΠΑ στα οποία εδώ και πάνω από δύο χρόνια η άσφαλτος έχει διακοσμηθεί. Τα ποσοστά τροχαίων ατυχημάτων μετά την καλλιτεχνική παρέμβαση αναλύθηκαν σε σύγκριση με το «απλό» παρελθόν. Ευρήματα: οι συγκρούσεις με πεζούς ή ποδηλατιστές μειώθηκαν κατά το ήμισυ· οι συγκρούσεις που είχαν ως αποτέλεσμα τραυματισμούς μειώθηκαν κατά 37%. Ανάλυση βίντεο σε πέντε σημεία έδειξε ότι οι οδηγοί έδιναν στις διαβάσεις προτεραιότητα στους πεζούς κατά 27% περισσότερο·οι επικίνδυνες διαδράσεις πεζών με αυτοκίνητα μειώθηκαν κατά 25%.
 
Η πρωτοβουλία Asphalt Art Initiative του Bloomberg αφιερώνεται στην προώθηση των πλεονεκτημάτων ασφάλειας της διακοσμημένης ασφάλτου. Το πρότζεκτ, το οποίο αποκαλούν «ενεργοποιώντας τους δρόμους», εστιάζει σε δρόμους, χώρους πεζών και κάθετη υποδομή. Έως σήμερα, έχουν χρηματοδοτήσει 42 δημόσια έργα τέχνης στις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

«Γιατί να μην χρησιμοποιούμε πρότζεκτ σαν και αυτό για να επιτρέψουμε στην πράξη την εμπλοκή του κόσμου, τη δημιουργία της αίσθησης ότι ο δημόσιος χώρος ανήκει στον κάθε ένα» αναρωτήθηκε, σε συνέντευξη που παραχώρησε πέρυσι στους Τάιμς της Νέας Υόρκης, η Kate D. Levin, πρώην στέλεχος του Department of Cultural Affairs της NYC η οποία τώρα επιβλέπει καλλιτεχνικά προγράμματα για λογαριασμό της Bloomberg Philanthropies.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

4 Μαΐ 2022

Η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30χλμ/ώρα μείωσε κατά 50% τους θανάτους από τροχαία στις Βρυξέλλες

Η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30χλμ./ώρα στο κέντρο των Βρυξελλών έχει κάνει τους δρόμους ασφαλέστερους με μείωση 50% στους θανάτους από τροχαία

Η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30χλμ./ώρα από τα 50χλμ./ώρα στο κέντρο των Βρυξελλών έχει κάνει τους δρόμους ασφαλέστερους και έχει αυξήσει τη χρήση ποδηλάτου. Το σημαντικότερο είναι ότι τα στατιστικά δεδομένα της οδικής ασφάλειας που συγκεντρώθηκαν από την Brussels Mobility κατέγραψαν μείωση 50% στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα σε σύγκριση με αυτούς που είχαν σημειωθεί το 2020. Όλα αυτά μόλις ένα χρόνο μετά από τη θέσπιση του μειωμένου ορίου ταχύτητας στο κέντρο της πόλης.

Η Camille Thiry, εκπρόσωπος της Brussels Mobility χαρακτήρισε τις μειώσεις «μια πολύ θετική εξέλιξη», με την αρμόδια υπουργό να θέτει ως στόχο κανέναν θάνατο από τροχαία ατυχήματα το αμέσως επόμενο διάστημα.

Τα δεδομένα κινητικότητας των Βρυξελλών έδειξαν, επίσης, ότι παρά το χαμηλότερο όριο ταχύτητας, δεν υπήρχε σημαντικός αντίκτυπος στους συνολικούς χρόνους ταξιδιού. Και αυτό γιατί η μέση ταχύτητα των αυτοκινήτων εντός πόλης είναι χαμηλότερος των 30χλμ./ώρα. Ο αριθμός των οχημάτων που ανέπτυξαν ταχύτητα πάνω από το επιτρεπτό όριο μειώθηκε επίσης κατά τη διάρκεια του 2021, με τα οχήματα τα οποία παραβίασαν τις ζώνες ταχύτητας των 30 χλμ./ώρα να είναι κατά 2,4% λιγότερο από ότι το 2020.

Όμως εκτός από τη μείωση των ατυχημάτων, λόγω της μείωσης της ταχύτητας, μειώθηκαν δραστικά και τα επίπεδα ηχορύπανσης. Τα αυτοκίνητα δεν παράγουν αυξημένο θόρυβο με αποτέλεσμα η πόλη να γίνει πιο ανθρώπινη, φιλική και ήσυχη. Σε πολλές συνοικίες της πόλης ο θόρυβος μειώθηκε έως και 4,8 dB.

Μια ξεχωριστή μελέτη, που χρησιμοποιεί πρωτογενή δεδομένα από τα γκισέ ποδηλάτων της Brussels Mobility που είναι διάσπαρτα σε όλη την πόλη, έδειξε συνεχή ανάπτυξη 20% μεγαλύτερη ακόμη και από το 2020 που ήταν έτος μεγάλων πωλήσεων ποδηλάτων, λόγω της πανδημίας. Για παράδειγμα ένα γκισέ, που βρίσκεται κατά μήκος του ποδηλατόδρομου του καναλιού Molenbeek, έσπασε στην πραγματικότητα το φράγμα του 1 εκατομμυρίου ενοικιάσεων τον Δεκέμβριο του 2021.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

4 Φεβ 2016

Η τεχνολογία EyeSight μειώνει τα ατυχήματα

Την εν λόγω τεχνολογία έχει εξελίξει η Subaru, η οποία ενσωματώνει όλα τα απαραίτητα βοηθήματα για την ενεργητική ασφάλεια οδηγού και επιβατών.  

Το συγκεκριμένο συμπέρασμα περί της μείωσης των ατυχημάτων, προέκυψε έπειτα από μια μελέτη που διεξήχθη στην Ιαπωνία γύρω από τα τροχαία ατυχήματα. Αυτό που έχει τόσο κοινωνικό, όσο και ασφαλιστικό ενδιαφέρον είναι πως το EyeSight της Subaru έχει κατορθώσει να μειώσει κατά 61% τα τροχαία ατυχήματα.

Για όσους δεν γνωρίζουν, το EyeSight της ιαπωνικής εταιρείας, διαθέτει ενεργό cruise control, προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας, Pre-Collision Braking, εντοπισμό αντικειμένου στη τυφλή γωνία των πλαϊνών καθρεπτών, αλλά και το Rear Cross Traffic Alert. Μάλιστα στην τρίτη γενιά, το εύρος, αλλά και η απόσταση που επεξεργάζεται το σύστημα τα δεδομένα από τις κάμερες, είναι αυξημένο κατά 40%. 

Όλα τα παραπάνω συνδράμουν στην αύξηση της ενεργητικής ασφάλειας, μειώνοντας έτσι τις συγκρούσεις. Πιο συγκεκριμένα και σύμφωνα με την μελέτη, τα αυτοκίνητα που διέθεταν το σύστημα EyeSight, είχαν 80% λιγότερα ατυχήματα προπορευόμενο όχημα και 50% λιγότερα ατυχήματα με συμμετοχή πεζών. 

Όλα αυτά μας έκαναν να αναρωτηθούμε το εξής: μήπως πλέον στα ασφαλιστήρια συμβόλαια θα πρέπει να συνυπολογίζονται αυτά τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας; Μήπως αυτό θα φέρει ειδικά τιμολόγια στα ασφαλιστήρια συμβόλαια για αυτοκίνητα που φέρουν τέτοια συστήματα; 

Για να δούμε τι θα μας φέρει το μέλλον της αυτοκίνησης!


(Πηγή: Nextdeal.gr)

24 Αυγ 2015

Οχήματα χωρίς οδηγό: Αλλάζουν τα δεδομένα στην ασφάλεια και την ασφάλιση

Η κυκλοφορία αυτοματοποιημένων οχημάτων, χωρίς οδηγό, αναμένεται από το 2025 και μετά να παίξει καθοριστικό ρόλο στην οδική ασφάλεια αλλά και να διαμορφώσει νέες συνθήκες στον κλάδο ασφάλισης οχημάτων. Τα πρώτα οχήματα με εξελιγμένη τεχνολογία για την αποφυγή ατυχημάτων θα παρουσιαστούν σε εκθέσεις αυτοκινήτων και θα μπορούν οι πρώτοι χρήστες να τα αγοράσουν από το 2019.

Η χρήση των οχημάτων που δεν θα χρειάζονται οδηγό αλλά θα λειτουργούν με υπολογιστή θα βελτιώσουν τις συνθήκες ασφάλειας των οδηγών, των επιβαινόντων και των πεζών και θα οδηγήσουν σε αλλαγές τα ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτου. Σε πρόσφατη έρευνα της KPMG και του Center for Automotive Research στο Michigan, την οποία δημοσιεύει το Reuters, αναφέρεται πως μεταξύ των θεμάτων που προκύπτουν είναι και ο ρόλος των ασφαλιστικών προγραμμάτων σε οχήματα τα οποία δεν θα συγκρούονται.

Οι επιπτώσεις των οχημάτων που δεν συγκρούονται:
  • Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μειώσουν το βάρος στα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που είναι “crashless” καθώς δεν θα χρειάζεται ο ενισχυμένος χάλυβας, οι αερόσακοι κλπ. Αυτό θα μειώσει το κόστος του οχήματος, θα μειώσει το χρόνο επιτάχυνσης του οχήματος και θα αυξήσει την απόδοση των καυσίμων
  • Τα αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα θα οδηγούν σε οχήματα μικρότερου μεγέθους καθώς η ταχύτητα και η απόσταση θα ελέγχεται ηλεκτρονικά. Αυτό σημαίνει ότι θα κατασκευάζονται στενότεροι δρόμοι και δε θα είναι αναγκαία τα μέτρα ασφαλείας. Υπολογίζεται ότι έτσι θα μειωθούν σημαντικά τα έξοδα για την κατασκευή αυτοκινητόδρομων, γλιτώνοντας περίπου 75 δις ετησίως
  • Με τους υπολογιστές να ελέγχουν τη συμπεριφορά των οχημάτων η οδήγηση θα είναι πιο αποτελεσματική και πιο γρήγορη, οδηγώντας σε μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους δρόμους και η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί
  • Θα μειωθεί η χρήση των φωτεινών σηματοδοτών και των οδικών, σε πολλές περιπτώσεις. Αυτό θα μειώσει δραστικά τη χρήση της ενέργειας
  • Θα αλλάξουν οι ανάγκες στην ασφάλιση οχημάτων
  • Θα μειωθούν τα θύματα των τροχαίων και το κόστος για τα νοσοκομεία, το κράτος και τους ιδιώτες
  • Θα περιοριστεί το κόστος στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων που σημαίνει ότι θα πρέπει να αλλάξει το επιχειρηματικό μοντέλο τους
  • Θα περιοριστούν τα πρόστιμα του ΚΟΚ και τα κρατικά έσοδα από αυτά
  • Άνθρωποι με αναπηρίες θα μπορούν να χρησιμοποιούν τα οχήματα αυτά
  • Αν η κοινή χρήση των οχημάτων επεκταθεί, τα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να χρησιμοποιούνται ανάλογα με τις ανάγκες και οι άνθρωποι να πληρώσουν για τις υπηρεσίες κινητικότητας αντί της ιδιοκτησίας ενός οχήματος
  • Θα εισέλθουν στον ανταγωνισμό και άλλοι παίκτες όπως η Apple
  • Θα προκύψουν ζητήματα ασφάλειας από χάκερ τα οποία θα πρέπει να επιλύσουν οι κατασκευαστές
(Πηγή: Insuranceworld.gr)