Μέσα από το ιστολόγιο αναλαμβάνει να σε ενημερώσει για όλα τα νέα της ασφαλιστικής αγοράς, όλα τα ασφαλιστικά προγράμματα, καθώς και χρήσιμες συμβουλές και πληροφορίες για κάθε ασφαλιστικό θέμα.
Αξία έχει να βλέπεις την επιχείρησή σου να μεγαλώνει με ασφάλεια - Ασφαλιστικά προγράμματα και λύσεις για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις από την Eurolife FFH
Το πρόγραμμα “Νοιάζομαι για το παιδί μου” από το Ινστιτούτο Prolepsis και την NN Hellas, αποσκοπεί στην προαγωγή της ψυχικής υγείας παιδιού και οικογένειας
Η Συνεταιριστική Ασφαλιστική στηρίζει την ερευνητική ομάδα του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης (Democritus Racing Team-DRT) και την εξέλιξη του μονοθεσίου της
Μια νέα γενιά προγραμμάτων Ασφάλισης Ζωής, συνδεδεμένα με επενδύσεις (Unit Linked), τα οποία ανταποκρίνονται αποτελεσματικά τόσο στις σύγχρονες ανάγκες των καταναλωτών, όσο και στις σύνθετες χρηματοοικονομικές προκλήσεις, σχεδίασε και διαθέτει η Ευρωπαϊκή Πίστη
Με ιδιαίτερη επιτυχία ολοκληρώθηκε η πρωτότυπη δράση της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος για την πρόληψη τροχαίων ατυχημάτων και την οδική ασφάλεια.
Η δράση αφορούσε στην ευαισθητοποίηση του νεανικού, κυρίως, κοινου για την αποφυγή οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνευματωδών ποτών. Η πρωτοβουλία αναπτύχθηκε σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, σε περιοχές όπου διασκεδάζουν τα βράδια οι νέοι.
Επί τρεις συνεχόμενες εβδομάδες, προωθητική ομάδα τοποθετούσε στα παρμπρίζ των αυτοκινήτων (πάνω στο τζάμι, στην πλευρά του οδηγού), αλλά και στους καθρέφτες των μηχανών ένα τυπωμένο, μεγάλων διαστάσεων ποτήρι γεμάτο με ποτό, ώστε να αποσπά το ενδιαφέρον και την προσοχή των οδηγών πριν ξεκινήσουν, διαβάζοντας το μήνυμα:
«Ακόμα και με ένα ποτό, η όρασή σου στο δρόμο μειώνεται επικίνδυνα.
Μην οδηγείς όταν πίνεις.»
Συνολικά, κατά τη διάρκεια της δράσης μοιράστηκαν πάνω από 34.000 έντυπα. Πρόκειται για πρωτοβουλία που επαναλαμβάνεται κάθε χρόνο, ωστόσο φέτος ανανεώθηκε η ιδέα προσέγγισης του κοινού, ενώ, όπως και πέρυσι, αναπτύχθηκε και εκτός Αττικής (Θεσσαλονίκη).
Την ενέργεια στήριξαν εταιρίες - μέλη της ΕΑΕΕ. Χορηγοί ήταν οι Εθνική Ασφαλιστική, Interamerican και Υδρόγειος. Υποστηρικτές, οι A.G.A. International S.A., AIG, ΑΤΕ Ασφαλιστική, Ατλαντική Ένωση, ERGO, Ευρωπαϊκή Ένωσις – Ασφάλειαι Μινέττα, Ευρωπαϊκή Πίστη, Generali, Hellas Direct, NP Insurance και Συνεταιριστική.
Το Ίδρυμα για την Υπεύθυνη Οδήγηση Fondation VINCI Autoroutes δημοσιοποιεί, για 2η συνεχόμενη χρονιά στην Ελλάδα, τα αποτελέσματα μιας μεγάλης έρευνας που πραγματοποιήθηκε από το ινστιτούτο Ipsos σχετικά με τη συμπεριφορά και τη νοοτροπία περίπου 14.000 οδηγών σε 11 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Λίγο πριν τις πρώτες μαζικές εξόδους της καλοκαιρινής περιόδου, η εν λόγω έρευνα για την υπεύθυνη οδήγηση, που ξεκίνησε πριν από 6 χρόνια, εστιάζει κυρίως στα προβλήματα που σχετίζονται με την υπνηλία και την απροσεξία κατά την οδήγηση, που αποτελούν σημαντικούς κινδύνους οι οποίοι συχνά υποτιμούνται από τους οδηγούς.
Όσον αφορά την επιθετική οδική συμπεριφορά, στην Ελλάδα όπως και στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες κυριαρχεί η μοιρολατρία
Λιγότεροι από 1 στους 2 Ευρωπαίους (49%) πιστεύουν ότι ο αριθμός των θανάτων στους δρόμους μπορεί να μειωθεί ακόμα περισσότερο τα επόμενα χρόνια. Οι Έλληνες οδηγοί (33%) ανήκουν στους πιο απαισιόδοξους όσον αφορά το συγκεκριμένο ζήτημα και ακολουθούν οι Γερμανοί (36%) και οι Σλοβάκοι (32%).
Ωστόσο, όπως συμβαίνει και με όλους τους Ευρωπαίους, οι οδηγοί πιστεύουν ότι ο κίνδυνος προέρχεται από τους άλλους. Όταν οι οδηγοί ρωτήθηκαν σχετικά με τα θετικά χαρακτηριστικά τους, σε ποσοστό 95% χρησιμοποίησαν ένα θετικό επίθετο: «προσεκτικός» (79%), «ήρεμος» (42%) ή «ευγενικός» (20%) αντίθετα με μόνο το 22% που χρησιμοποίησε αρνητικά επίθετα (μόνο 16% των Ελλήνων ερωτηθέντων χαρακτήρισαν τους εαυτούς τους «αγχωμένους»). Και όταν καλούνται να χαρακτηρίσουν την οδηγική συμπεριφορά των συμπατριωτών τους, χρησιμοποιούν σε ποσοστό 98% ένα αρνητικό επίθετο και τις περισσότερες φορές τους κρίνουν «ανεύθυνους» (66%), «επικίνδυνους» (39%) «αγχωμένους» (33%) και «επιθετικούς» (32%).
Τηλέφωνο, SMS, email κατά την οδήγηση: πολύ συχνές πρακτικές των Ελλήνων οδηγών ειδικά των νέων κάτω των 35 ετών
Παρόλο που η απροσεξία θεωρείται η πρωταρχική αιτία των τροχαίων ατυχημάτων (59% των απαντήσεων), και ακολουθεί το αλκοόλ (55%) και η ταχύτητα (46%), η χρήση του τηλεφώνου κατά την οδήγηση είναι ιδιαίτερα διαδεδομένη στους Έλληνες οδηγούς:
Πάνω από 1 στους 2 οδηγούς (55%) δηλώνει ότι πραγματοποιεί κλήσεις ενώ οδηγεί χωρίς τη χρήση hands free (32% ο μέσος όρος στην Ευρώπη). Σε αυτούς ανήκει το 62% είναι κάτω των 35 ετών
52% πραγματοποιούν κλήσεις ενώ οδηγούν με μικρό ακουστικό ψείρα ή ακουστικά (31% των Ευρωπαίων), εκ των οποίων το 56 % όσων είναι κάτω των 35 ετών
55% πραγματοποιούν κλήσεις ενώ οδηγούν με ένα σύστημα ανοιχτής συνομιλίας Bluetooth (42% των Ευρωπαίων), εκ των οποίων το 52 % κάτω των 35 ετών
31% των Ελλήνων οδηγών στέλνουν ή διαβάζουν SMS στο κινητό ή email ενώ οδηγούν, εκ των οποίων το 50 % κάτω των 35 ετών
25% των Ελλήνων οδηγών ενημερώνουν τους άλλους οδηγούς για κάποιο συμβάν μέσω μιας εφαρμογής smartphone ή μέσω ενός συστήματος υποβοηθούμενης οδήγησης ενώ οδηγούν.
Τα εν λόγω αποτελέσματα φέρνουν την Ελλάδα στην πρώτη θέση μεταξύ των χωρών στις οποίες παρατηρείται επικίνδυνη συμπεριφορά των οδηγών αναφορικά με τη χρήση συνδεδεμένων συσκευών. Επίσης, οι Γερμανοί συγκαταλέγονται μεταξύ του 48% των οδηγών που παραδέχονται ότι ρυθμίζουν το GPS κατά την οδήγηση συγκριτικά με το 30% των Ελλήνων που αντίθετα συγκαταλέγονται μεταξύ των καλύτερων μαθητών όσον αφορά το εν λόγω ζήτημα. Όσον αφορά τους Ιταλούς, βρίσκονται στην 1η θέση (34%) μεταξύ αυτών που δηλώνουν ότι στέλνουν ή διαβάζουν SMS στο κινητό ενώ οδηγούν.
Υπνηλία κατά την οδήγηση: υπάρχει συνείδηση του κινδύνου αλλά η συμπεριφορά χρειάζεται βελτίωση
Όπως συμβαίνει κατά μέσο όρο και στην Ευρώπη, πάνω από 1 στους 4 Έλληνες είχαν την εντύπωση ότι έχουν αποκοιμηθεί μερικά δευτερόλεπτα στο τιμόνι. Ακόμα, η υπνηλία κατά την οδήγηση βρίσκεται στη 2η θέση (34% των απαντήσεων) όσον αφορά τις πρωταρχικές αιτίες θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, μετά την ταχύτητα (56%) αλλά πριν από την απροσεξία (25%) και την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και ναρκωτικών ουσιών (25%). Το εν λόγω αποτέλεσμα είναι ίδιο με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Μόνο οι Γάλλοι, οι Βρετανοί και οι Πολωνοί οδηγοί θεωρούν την υπνηλία κατά τη οδήγηση ως την 1η αιτία θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων.
Ωστόσο, η συγκεκριμένη συνείδηση του κινδύνου δεν μεταφράζεται ακόμα σε αλλαγή συμπεριφοράς. Οι Έλληνες είναι αυτοί που παρουσιάζουν το μεγαλύτερη διαφορά στην έλλειψη ύπνου μεταξύ των καθημερινών και του Σαββατοκύριακου: 33% κοιμούνται λιγότερο από 6 ώρες κάθε βράδυ κατά τη διάρκεια της εβδομάδας και 9% το Σαββατοκύριακο, πράγμα που αντιστοιχεί σε διαφορά 27 μονάδων φέρνοντάς τους στην 1η θέση και ακολουθούν οι Σλοβάκοι (22 μονάδες διαφορά) και οι Γερμανοί (20 μονάδες διαφορά). Λόγω αυτής της χρόνιας έλλειψης ύπνου, οι Έλληνες συνεχίζουν πρακτικές που είναι αντίθετες με τους κανόνες ασφαλείας κυρίως πριν από μεγάλα ταξίδια:
87% ομολογούν ότι τελειώνουν τις προετοιμασίες του ταξιδιού αργά το προηγούμενο βράδυ (συγκριτικά με το 75% Ευρωπαίων)
85% δηλώνουν ότι κοιμούνται πιο αργά ή σηκώνονται πιο νωρίς την παραμονή του ταξιδιού (συγκριτικά με το 80% των Ευρωπαίων)
67% αναχωρούν κατά τη διάρκεια της νύχτας (ποσοστό που είναι αντίστοιχο με τον μέσο όρο των Ευρωπαίων)
Παρόλο που ακόμα βρίσκονται κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, η λήψη προληπτικών μέτρων για την υπνηλία παρουσιάζει μικρή πρόοδο: 37% των Ελλήνων (συγκριτικά με 56% των Ευρωπαίων) σταματούν κατά τη διάρκεια της διαδρομής για να κοιμηθούν για λίγη ώρα (+1 μονάδα/2015) και 67% των Ελλήνων (+5 μονάδες) αλλάζουν οδηγό κατά τη διάρκεια της διαδρομής (συγκριτικά με 70% των Ευρωπαίων).
Για αυτόν τον λόγο, λίγο πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές, το Ίδρυμα για την Υπεύθυνη Οδήγηση Fondation VINCI Autoroutes υπενθυμίζει κάποιες απλές συμβουλές που μας βοηθούν να ταξιδεύουμε με ασφάλεια:
Για την καταπολέμηση της υπνηλίας κατά την οδήγηση:
>> Κοιμόμαστε καλά την παραμονή του ταξιδιού μας,
>> αποφεύγουμε να ταξιδεύουμε κατά τη διάρκεια της νύχτας (μεταξύ 10 το βράδυ και 6 το πρωί),
>> κάνουμε συχνές στάσεις κατά τη διάρκεια της διαδρομής, τουλάχιστον κάθε δύο ώρες,
>> σταματάμε σε κάποιο μέρος όταν νιώσουμε τα πρώτα σημάδια κόπωσης,
>> δεν διστάζουμε να εναλλασσόμαστε συχνά στη θέση του οδηγού.
Για να αποφύγουμε την απόσπαση της προσοχής μας από το τηλέφωνο:
>> Προνοούμε, οργανωνόμαστε καλύτερα, κάνουμε στάσεις: Κάνουμε τα τηλεφωνήματά μας πριν να αναχωρήσουμε, κατά τη διάρκεια των στάσεων ή αφήνουμε κάποιον άλλο να οδηγήσει όταν αυτό είναι δυνατόν,
>> ενημερώνουμε τους πιθανούς συνομιλητές μας: πριν την αναχώρηση, ενεργοποιούμε ένα φωνητικό μήνυμα που ενημερώνει πως δεν μπορούμε να απαντήσουμε στις κλήσεις μας,
>> προστατεύουμε τους συνομιλητές μας: όταν ένα άτομο που καλούμε οδηγεί, του προτείνουμε συστηματικά να τον ξανακαλέσουμε αργότερα,
>> ως έσχατη λύση, αν η τηλεφωνική συνομιλία είναι απόλυτα απαραίτητη, μειώνουμε όσο το δυνατόν γίνεται τη διάρκειά της,
>> μπλοκάρουμε την αποστολή ή λήψη SMS και e-mail.
Μεθοδολογία: για την πραγματοποίηση αυτής της έρευνας συμπεριφορών κατά την οδήγηση σε ευρωπαϊκό επίπεδο το ινστιτούτο Ipsos ρώτησε, από την 1η Φεβρουαρίου μέχρι τις 7 Μαρτίου 2016, μέσω του διαδικτύου, περίπου 14.000 Ευρωπαίους, εκ των οποίων 3.613 Γάλλους, 1.002 Γερμανούς, 1.001 Βέλγους, 1.001 Ισπανούς, 1.002 Βρετανούς, 1.003 Ιταλούς και 1.001 Σουηδούς, 1.001 Πολωνούς, 1.001 Ολλανδούς, 1.004 Έλληνες, 1.005 Σλοβάκους. Η αντιπροσωπευτικότητα του δείγματος από κάθε χώρα εξασφαλίζεται με τη χρήση της μεθόδου των ποσοστώσεων.
Την τεχνολογία μπορούμε να την βρούμε σε μεγάλα αλλά και σε πιο μικρά αντικείμενα και στα πιο απίθανα μέρη. Το αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε φυσικά να λείπει!
Το αυτοκίνητο βέβαια είναι μια ιδιαίτερη περίπτωση όπου τα διάφορα... gadgets μπορεί να είναι και για κακό, αφού χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή η χρήση και η κατάχρησή τους.
Τα παραδείγματα αυτών των τεχνολογιών είναι πολλά και σίγουρα όσοι έχουν αυτοκίνητο τα έχουν χρησιμοποιήσει έστω και μία φορά. Δεν είναι απαραίτητο να είναι κάτι εξειδικευμένο, για παράδειγμα ένα ηχοσύστημα που συνδέεται με άλλες συσκευές αλλά και με το τηλέφωνό μας ώστε να μπορούμε να μιλήσουμε χωρίς να έχουμε το ακουστικό στο αυτί μας μπορεί να είναι το πιο απλό. Μπορεί να γίνει και πιο περίπλοκο αν έχει και σύνδεση στο διαδίκτυο και μας βρίσκει και μαγαζί να πάμε να φάμε, αν του πούμε «πεινάω» με μια φωνητική εντολή!
Οι πλοηγοί, τα γνωστά σε όλους μας GPS, είναι ακόμα μία τεχνολογία που μας έχει λύσει τα χέρια, κάνοντας το ταξίδι ευκολότερο και ασφαλέστερο. Παλιότερα σε κάθε φανάρι χωνόμασταν μέσα στις σελίδες εκείνου του βιβλίου με τους χάρτες και προσευχόμασταν να βρούμε κατευθείαν το σημείο που θέλουμε. Τώρα, απλά κοιτάμε την οθόνη του πλοηγού που έχουμε μπροστά μας και βλέπουμε το σημείο που βρισκόμαστε και πού πρέπει να πάμε.
Ιδιαίτερα χρήσιμα είναι και τα συστήματα παρκαρίσματος που πλέον μπορούμε να βάλουμε στο αυτοκίνητό μας (σε κάποια υπάρχει από το εργοστάσιο). Αυτά τα συστήματα μας βοηθούν όχι μόνο να παρκάρουμε, ειδοποιώντας μας αν πλησιάζουμε το πεζοδρόμιο ή κάποιο άλλο αυτοκίνητο, αλλά ακόμα και να βρούμε τον ιδανικό χώρο που θα μας βολέψει υπολογίζοντας τις διαστάσεις του αυτοκινήτου και του χώρου.
Σε ορισμένα οχήματα έχουν ενσωματώσει ειδικές τεχνολογίες που είτε μας βοηθούν να διατηρούμε προκαθορισμένη απόσταση από το μπροστινό μας όχημα είτε μας ειδοποιούν αν «αισθανθούν» ότι αλλάζουμε ακούσια λωρίδα και θεωρούν ότι κινδυνεύουμε.
Σε όλα αυτά φυσικά δεν υπολογίζουμε τα πιο απλά όπως ένα μηχανηματάκι για να κάνουμε το κινητό μας hotspot ή έναν φορητό μετρητή αλκοόλ για να μπορούμε να μετράμε και μόνοι μας τα επίπεδα του αλκοόλ στο αίμα μας και να αποφασίζουμε αν είναι ασφαλές να οδηγήσουμε.
Όλες αυτές οι τεχνολογίες έχουν ως σκοπό τους να κάνουν τη ζωή μας ευκολότερη αλλά και ασφαλέστερη. Μπορεί όμως να υπάρχουν και παγίδες κατά τη χρήση τους και θα πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί. Πολλές φορές όταν χρησιμοποιούμε αυτές τις συσκευές μπορεί η προσοχή μας να αποσπάται. Θα πρέπει λοιπόν να έχουμε τον νου μας γιατί μπορεί να προκαλέσουμε σοβαρά ατυχήματα και για εμάς αλλά και για τους άλλους που κυκλοφορούν στο δρόμο γύρω μας. Η δεύτερη πολύ σοβαρή παγίδα, που δεν είναι τόσο φανερή, είναι ότι μπορεί να εξαρτηθούμε από αυτές τις συσκευές αν κάνουμε κατάχρηση. Φανταστείτε έναν οδηγό που δεν μπορεί να παρκάρει μόνος του ή που δεν μπορεί να οδηγήσει σε μια ευθεία! Τι προβλήματα θα μπορούσε να προκαλέσει;
Η οδήγηση είναι έτσι και αλλιώς ένα «άθλημα» που θέλει προσήλωση, αν λοιπόν αρχίσουμε και προσθέτουμε διάφορα...εξαρτήματα που μπορούν να αποσπάσουν την προσοχή μας, τότε τα προβλήματα μπορεί να είναι πολύ μεγάλα. Πρέπει να είμαστε πάντα σε ετοιμότητα και να γνωρίζουμε μέχρι που μπορούμε να κάνουμε χρήση χωρίς να το παρακάνουμε.
Με αφορμή την Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας και εν όψει του τριήμερου με τον εορτασμό της 25ης Μαρτίου, που θα αυξήσει την εκδρομική κίνηση εκτός πόλεων, η ΙΝΤERAMERICAN υπενθυμίζει κάποιες βασικές αρχές που πρέπει να τηρούν οδηγοί και συνεπιβαίνοντες.
Η εταιρεία επισημαίνει την ατομική ευθύνη σε δύο τομείς: στον τεχνικό έλεγχο του αυτοκινήτου και στον έλεγχο της συμπεριφοράς κατά την οδήγηση.
Ειδικότερα, υποδεικνύει δώδεκα σημεία-«κλειδιά» για την ασφάλεια. Ως προς το αυτοκίνητο, οι τεχνικοί της ΙΝΤERAMERICAN Βοήθειας εφιστούν την προσοχή στη σωστή ρύθμιση της θέσης οδήγησης και της στάσης του οδηγού, στη λειτουργικότητα των καθρεπτών, στον έλεγχο των ελαστικών για φθορά και πίεση, των φρένων για φθορά και ρύθμιση, του συστήματος διεύθυνσης και της επάρκειας των λιπαντικών – των υγρών. Aυτονόητα επιβάλλεται το τακτικό, περιοδικό service, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Ως προς την οδηγική συμπεριφορά και με βάση τα στατιστικά στοιχεία για τα αίτια των δυστυχημάτων που καθιστούν τους δρόμους στη χώρα μας «πεδίο πολέμου», η εταιρεία υποδεικνύει πειθαρχία στη σήμανση και τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, κατ’ απόλυτη προτεραιότητα χρήση της ζώνης τόσο από τον οδηγό όσο και από τους συνεπιβαίνοντες αλλά και του κράνους από τους μοτοσικλετιστές, αποχή από την κατανάλωση οινοπνευματωδών ποτών, απενεργοποίηση του κινητού τηλεφώνου, αμυντική οδήγηση με σταθερή συγκέντρωση και ιδιαίτερη προσοχή σε πεζούς που είναι παιδιά και ηλικιωμένοι, καθώς και στους δικυκλιστές.
Η ΙΝΤERAMERICAN, με επίγνωση της ιδιαίτερης σημασίας της κυκλοφοριακής αγωγής, καθώς επίσης του βάθους χρόνου και της δομικής εκπαιδευτικής οργάνωσης που απαιτείται για τη βελτίωση της κυκλοφοριακής κουλτούρας -στην οποία, άλλωστε, έχει επενδύσει επί πολλά χρόνια με ενημερωτική εκστρατεία- στρέφει πλέον το ενδιαφέρον της σε «έξυπνες» εφαρμογές της τεχνολογίας για την ασφαλέστερη οδήγηση και το αυτοκίνητο.
Η προδιαγραφόμενη, ταχύτατη τεχνολογική εξέλιξη της αυτοκίνησης, καθώς και εφαρμογών που εισάγουν τον οδηγό σε διαφορετικές λογικές χρήσης και διαχείρισης του μέσου, απασχολούν έντονα την εταιρεία. Ήδη, ορισμένες εφαρμογές πάνω στο αυτοκίνητο ή και σε κινητά τηλέφωνα συνδέονται με νέα, καινοτόμα ασφαλιστικά προγράμματά της, ενώ η τηλεματική περνά και στην οδική βοήθεια με γνώμονα την πρόληψη και την ταχύτερη και αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση αναγκών υποστήριξης σε περιστατικά δυστυχημάτων.
Προς αυτή την κατεύθυνση, η ΙΝΤERAMERICAN είναι παρούσα και σε καινοτόμες πρωτοβουλίες, όπως αυτή της ασφάλισης του πιλοτικού έργου CityMobil2 στα Τρίκαλα από την Anytime, που ολοκληρώθηκε με ιδιαίτερη επιτυχία πρόσφατα και αποτέλεσε μια δοκιμασία της χρήσης προηγμένων, αυτοκινούμενων (χωρίς οδηγό) μικρών λεωφορείων μέσα στον αστικό ιστό για την μετακίνηση των κατοίκων. Η εν λόγω εξέλιξη, προβλέπεται να περιορίσει δραστικά τα τροχαία δυστυχήματα και τις συνέπειές τους μέσα στις πόλεις: θανάτους, τραυματισμούς, οικονομικό κόστος καθώς και την επιβάρυνση του περιβάλλοντος - την ατμοσφαιρική ρύπανση.
Η Prime Insurance δίνει ορισμένα χρήσιμα tips για ασφαλή οδήγηση σε δυνατό άνεμο.
Αρχικά, οδηγούμε μόνον αν είναι εντελώς αναγκαίο αφού ενημερωθούμε από τα δελτία για τον καιρό και την κατάσταση των δρόμων. Όταν η οδήγηση δυσκολέψει, σταματάμε σε ασφαλές σημείο του δρόμου και τηλεφωνούμε σε κάποιον δικό μας για να ενημερώσουμε.
Οδηγούμε αργά γιατί οι ριπές του ανέμου που μπαίνουν κάτω από το αυτοκίνητο δυσκολεύουν το φρενάρισμα και τον έλεγχο του οχήματος.
Να είμαστε προετοιμασμένοι ότι σε ανοιχτές τοποθεσίες το όχημα θα χτυπηθεί από ριπές ανέμου (π.χ. πάνω σε γέφυρες).
Κρατάμε γερά το τιμόνι γιατί συχνά ο άνεμος χτυπά απροσδόκητα.
Προσέχουμε ιδιαίτερα τους μοτοσυκλετιστές, τους ποδηλάτες, τα φορτηγά και τα λεωφορεία δίνοντάς τους περισσότερο χώρο, μιας και παρασύρονται πιο εύκολα από τον δυνατό άνεμο. Ειδικά οι μοτοσυκλετιστές πρέπει να αποφεύγουν την οδήγηση σε δυνατό άνεμο που μπορεί να προκαλέσει την απώλεια ελέγχου της μηχανής.
Κρατάμε πολύ μεγαλύτερη από την απαιτούμενη απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα.
Παρκάρουμε σε προστατευμένο μέρος, μακριά από δέντρα, στύλους.
Δεν τοποθετούμε φορτίο στην οροφή του αυτοκινήτου μιας και οι πλάγιοι άνεμοι εύκολα μπορούν να το παρασύρουν δημιουργώντας αστάθεια στο όχημα.
Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς» και ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (Σ.Ε.Σ.), συνδιοργανώνουν για 9η συνεχή χρονιά την Πανελλαδική Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας (21-27/3) με πλήθος δράσεων σε όλη τη χώρα για τη σωστή ενημέρωση και πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων, που αποτελούν μάστιγα για την κοινωνία μας.
Το επίκεντρο των εκδηλώσεων είναι στην Αττική και συγκεκριμένα στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων που φιλοξενεί δράσεις της εν λόγω Εβδομάδας, καθώς και στην Πάτρα (Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου) με την υποστήριξη του Ιδρυτικού Μέλους του Ι.Ο.ΑΣ. «Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου», ενώ παράλληλα θα υλοποιούνται δράσεις σε όλη τη χώρα.
Κατά την εναρκτήρια ημερίδα – Δευτέρα 21/3 - θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα το πρωτοποριακό σύστημα INTERLOCK: Σύστημα ελέγχου αλκοόλ σε οδηγό μέσω ανάλυσης εκπνεόμενου αέρα, .
(Επισυνάπτεται φωτογραφία της Ευρωπαίας Επιτρόπου για την Οδική Ασφάλεια, VioletaBulk, να εγκαινιάζει το συγκεκριμένο σύστημα)
Καθ’ όλη τη διάρκεια της Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας οι συνεργάτες του Ινστιτούτου και του Σ.Ε.Σ. μαζί με το δίκτυο εθελοντών του Ινστιτούτου, θα βρίσκονται σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους. Οι βασικές δράσεις έχουν ως ακολούθως:
Δευτέρα 21/03/2016 - Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
ØΗμερίδα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) και του Ι.Ο.ΑΣ. για το αλκοόλ και την οδήγηση με θέμα: "Safe & Sober", καθώς και η παρουσίαση του συστήματος INTERLOCK από διακεκριμένους εμπειρογνώμονες του εξωτερικού
ØEθελοντική αιμοδοσία για την τράπεζα αίματος για τα θύματα τροχαίων
Τρίτη 22/3/2016
ØΕυρωπαϊκή Ημέρα Ευγένειας στο Δρόμο: Καμπάνια ενημέρωσης πανελλαδικά
ØPitStop Οδικής Ασφάλειας στηγέφυρα Ρίου Αντιρρίου (ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε.) (21-23/03 με δωρεάν έλεγχο για συντήρηση οχημάτων)
ØΠεριφερειακή ημέρα Οδικής Ασφάλειας στη Δυτική Ελλάδα
Τετάρτη 23/3/2016
ØPitStop Οδικής Ασφάλειας στη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου (ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε.) (21-23/03 με δωρεάν έλεγχο για συντήρηση οχημάτων)
ØΔράση «Μήλο – Λεμόνι» για την ευαισθητοποίηση των οδηγών πέριξ των σχολικών μονάδων σε Αθήνα και Πάτρα
Πέμπτη 24/3/2016
ØΟμιλίες για φοιτητές και σπουδαστές
·Παρασκευή - Κυριακή 25-27/3/2016
ØΔιανομή ενημερωτικού φυλλαδίου από όλους τους Αυτοκινητόδρομους της χώρας
Επιπλέον , καθ’ όλη τη διάρκεια της Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας θα πραγματοποιούνται :
ØΔράσεις και εκπαιδευτικά προγράμματα σε σχολεία της χώρας και διανομή έντυπου πληροφοριακού υλικού από συνεργαζόμενους κοινωνικούς φορείς πανελλαδικά
ØΠροβολή της Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας με τοποθέτηση αφισών σε μέρος του στόλου της Ο.ΣΥ. και σε συρμούς και στα εκδοτήρια σταθμών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.
ØΠανελλαδική προβολή (σε τηλεόραση και ραδιόφωνο) της καμπάνιας του Ινστιτούτου: «Οι σωστές επιλογές είναι ζήτημα ζωής» που εστιάζει σε θέματα για την ασφάλεια των οδηγώνκαι την πρόληψη των τροχαίων δυστυχημάτων, όπως στην υπερβολική ταχύτητα, αλκοόλ, μηχρήση ζώνης και παιδικό κάθισμα
ØΜετάδοση ραδιοφωνικού κοινωνικού μηνύματος με θέμα την ευγένεια στο δρόμο από τους ραδιοφωνικούς σταθμούς της χώρας
Οι δράσεις της 9ης Πανελλαδικής Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειαςυλοποιούνται με τη συνεργασία του Ευρωπαϊκού Συμβούλιου Ασφάλειας ΜεταφορώνETSC,του φορέα «ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ και ΟΔΟΙ ΜΕ ΔΙΟΔΙΑ», με διακριτικό τίτλο «HELLASTRON», του Γενικού Νοσοκομείου Αθηνών «Κοργιαλένειο-Μπενάκειο» Ε.Ε.Σ., την υποστήριξη της Συμμαχίας για την Ασφάλεια και τον Πολιτισμό στο Δρόμο «Δρόμοι στο Μέλλον», Ο.Α.Σ.Α. Α.Ε., Ο.ΣΥ Α.Ε., ΣΤΑ.ΣΥ Α.Ε. ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., Διεύθυνση Τροχαίας Αστυνόμευσης, και την αρωγή του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Τον επικίνδυνο συνδυασμό κινητού τηλεφώνου και οδήγησης υπενθυμίζει το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στη νέα μόδα των driving selfies και στο πόσο επικίνδυνα αποσπούν την προσοχή κατά την οδήγηση.
Για το λόγο αυτό το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η COSMOTE,
μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον», ενημερώνουν τους οδηγούς για την οδήγηση και το κινητό τηλέφωνο.
Κινητό τηλέφωνο και οδήγηση
Τα τελευταία 20 χρόνια η χρήση των νέων τεχνολογιών αυξάνεται διαρκώς στη χώρα μας, γεγονός που αποτυπώνεται σε όλες τις εκφάνσεις της προσωπικής και επαγγελματικής μας ζωής. Ειδικότερα, τα πιο σύγχρονα κινητά τηλέφωνα (smartphones), χάρη στο μικρότερο μέγεθός τους, τις προηγμένες οθόνες αφής που διαθέτουν, τη δυνατότητα πλοήγησης στο διαδίκτυο και τις χρήσιμες εφαρμογές που τα συνοδεύουν, έχουν γίνει αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας για την πλειονότητα των συμπολιτών μας.
Όλη αυτή η τεχνολογική έκρηξη, με την άμεση πρόσβαση στην πληροφορία και την επικοινωνία, αποτελεί ένα ιδιαίτερα χρήσιμο εργαλείο, εφόσον γίνεται συνετή και ασφαλής χρήση της. Όταν όμως η χρήση κινητού τηλεφώνου πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της οδήγησης, τότε δύναται να δημιουργήσει προβλήματα, καθώς αποσπά την προσοχή του οδηγού, αυξάνοντας –έως και 4 φορές– τις οι πιθανότητες πρόκλησης τροχαίου συμβάντος.
Αυτό συμβαίνει γιατί, όταν οι οδηγοί χρησιμοποιούν κινητό τηλέφωνο, τις περισσότερες φορές έχουν:
μειωμένα αντανακλαστικά σε πιθανό κίνδυνο (περίπου κατά μισό δευτερόλεπτο)
μειωμένη αντίληψη των συνθηκών περιβάλλοντος
δυσκολία διατήρησης του οχήματος στη σωστή πορεία
συνεχείς αυξομειώσεις στην ταχύτητα κίνησης του οχήματος.
Πρωταθλητές στη χρήση κινητού οι Έλληνες οδηγοί
Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποιήθηκε το 2015 από τον γαλλικό οργανισμό Vinci Autoroutes, οι Έλληνες αναδεικνύονται πρωταθλητές στη χρήση κινητού τηλεφώνου και μάλιστα κατά πολύ πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Γεγονός που έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τα καταγεγραμμένα στοιχεία που καταδεικνύουν ότι οι Έλληνες κατανοούν απόλυτα το μέγεθος του κινδύνου που διατρέχουν. Μάλιστα, θεωρούν τη χρήση κινητού πιο σημαντική από την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, την ταχύτητα, την κόπωση ή άλλους παράγοντες, ενώ παράλληλα κατατάσσουν την αποστολή γραπτών μηνυμάτων (sms) κατά την οδήγηση και την πραγματοποίηση τηλεφωνημάτων μέσα στις πέντε πιο επικίνδυνες οδηγικές συμπεριφορές.
Οι επιπτώσεις της χρήσης κινητού κατά την οδήγηση
Η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση δημιουργεί προϋποθέσεις για να προκληθεί κάποιο τροχαίο συμβάν, καθώς η προσοχή του οδηγού αποσπάται και στα 3 επίπεδά της:
Απασχόληση των χεριών. Τη στιγμή που ο οδηγός απομακρύνει το ένα του χέρι από το τιμόνι προκειμένου να πιάσει το κινητό, να σχηματίσει τον αριθμό στην οθόνη του κινητού ή να συντάξει κάποιο μήνυμα δυσκολεύεται στη διατήρηση ελέγχου του οχήματος. Επιπλέον, πολλές φορές ο οδηγός αποφεύγει να χρησιμοποιήσει βασικά χειριστήρια του οχήματος, όπως η ένδειξη αλλαγής κατεύθυνσης (φλας), προκαλώντας έτσι πολλές φορές σύγχυση στους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου.
Οπτική απόσπαση. Αν σκεφτείτε πως με ταχύτητα 60 χλμ./ώρα το όχημά μας διανύει μια απόσταση περίπου 17 μέτρων το δευτερόλεπτο, εύκολα γίνεται αντιληπτό τι μπορεί να συμβεί σε περίπτωση που αποσπαστεί η προσοχή του οδηγού από το δρόμο για 2,3 ή περισσότερα δευτερόλεπτα, ή και με μεγαλύτερες ταχύτητες (καθυστερημένη ακινητοποίηση του οχήματος σε περίπτωση κινδύνου).
Νοητική απόσπαση. Είναι επιστημονικά αποδεδειγμένο πως ο εγκέφαλός μας δυσκολεύεται να ανταποκριθεί σε δυο ταυτόχρονες εργασίες με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Εάν λάβουμε υπόψη το είδος, την ένταση της κουβέντας και πιθανότατα την ψυχολογική φόρτιση που ενδεχομένως προκύψει από αυτή, τότε η χρήση κινητού μπορεί να αποβεί μοιραία.
H μόδα των driving selfies
Η εδώ και χρόνια ενσωμάτωση φωτογραφικού φακού στα κινητά τηλέφωνα έχει οδηγήσει και σε μια ακόμα παγκόσμια μόδα, η οποία έχει υιοθετηθεί και από τους πολίτες της χώρας μας. Αυτή δεν είναι άλλη από τις driving selfies, τη λήψη φωτογραφιών του οδηγού κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Συνήθεια που κυρίως υιοθετείται από άτομα νεαρής ηλικίας και είναι άκρως επικίνδυνη, καθώς η διαδικασία λήψης μιας τέτοιας φωτογραφίας (ποζάρισμα, πάτημα χειριστηρίων, ελέγχου της φωτογραφίας στην οθόνη του κινητού) μπορεί να διαρκέσει ακόμα και πάνω από 10 δευτερόλεπτα, κατά τα οποία ο οδηγός με το αυτοκίνητό του διασχίζει, όπως προείπαμε, μια μεγάλη απόσταση έχοντας πάρει το βλέμμα του από το δρόμο.
Κινητό τηλέφωνο και νομοθεσία (ΚΟΚ)
Πέρα από το γεγονός πως η γενικότερη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση δύναται να έχει σημαντικές συνέπειες στη σωματική ακεραιότητα όχι μόνο του οδηγού που κάνει το λάθος, αλλά και των υπόλοιπων χρηστών του δρόμου, η μη προβλεπόμενη χρήση μπορεί να κοστίζει άμεσα στην τσέπη του παραβάτη, ενώ διαταράσσει και την καθημερινότητά του (επαγγελματική και προσωπική).
Πιο αναλυτικά, σε περίπτωση που κάποιος οδηγός αποφασίσει να παραβιάσει το Άρθρο 13 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που προβλέπει πως «η εν κινήσει χρήση κινητού τηλεφώνου επιτρέπεται μόνο όταν αυτό είναι τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση ή όταν χρησιμοποιείται με ακουστικό ασύρματης επικοινωνίας», τότε έρχεται αντιμέτωπος με σημαντικές συνέπειες. Ποιες είναι αυτές; Για την αντικανονική χρήση κινητού τηλεφώνου, εφόσον αυτή διαπιστωθεί, προβλέπεται από τον ΚΟΚ για τον παραβάτη πρόστιμο 100 € και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες. Στο διάγραμμα που ακολουθεί μπορείτε να δείτε τις βεβαιωμένες παραβάσεις της Ελληνικής Αστυνομίας για την αντικανονική χρήση κινητού τηλεφώνου.
Συμβουλές για ασφαλή χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση
Παρά το γεγονός πως η ομιλία στο κινητό κατά την οδήγηση, μέσω Bluetooth ή ανοιχτής ακρόασης, είναι νόμιμη στην Ελλάδα, εντούτοις καλό είναι να αποφεύγεται.
«Κατεβάστε» τις ειδικές εφαρμογές για smartphones οι οποίες μέσω μπλοκαρίσματος των εισερχόμενων κλήσεων και μηνυμάτων (με παράλληλη αποστολή sms ή mail που αναφέρουν ότι εκείνη τη στιγμή οδηγείτε) αποτρέπουν την απόσπαση προσοχής του οδηγού.
Σε περίπτωση που θέλετε να καλέσετε κάποιον (ή να απαντήσετε σε εισερχόμενη κλήση), σταματήστε με ασφάλεια σε έναν προβλεπόμενο χώρο στάθμευσης. Υπενθύμιση: Ποτέ δεν σταματάμε στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.) για να μιλήσουμε στο κινητό τηλέφωνο, καθώς οφείλουμε να την αφήνουμε ελεύθερη για επείγουσες περιπτώσεις.
Σε περίπτωση που καλέσετε κάποιον στο κινητό του και σας αναφέρει ή αντιληφθείτε πως οδηγεί, ζητήστε του να σας καλέσει αργότερα, μόλις σταματήσει το όχημά του σε κάποιο ασφαλές σημείο.
Είναι πολύ πιθανόν οι κακοί τρόποι στο τιμόνι να έχουν τη ρίζα τους σε αυτό που μαστίζει και τη συμπεριφορά μας στο διαδίκτυο: την ανωνυμία.
Με το που θα καθίσουμε δηλαδή στη θέση του οδηγού και κλείσουμε πίσω μας την πόρτα, νιώθουμε απομονωμένοι από τον υπόλοιπο κόσμο και ασφαλείς. Το συναίσθημα δε αυτό, πολλές φορές, μας κάνει να συμπεριφερόμαστε με τρόπο για τον οποίο θα ντρεπόμαστε σε πιο δημόσιες, πρόσωπο-με-πρόσωπο περιπτώσεις.
Ας μιλήσουμε λοιπόν σήμερα για τη βασική αυτοκινητική ετικέτα. Για τους καλούς τρόπους που συναντώνται στη… διασταύρωση Ασφάλειας και Πολιτισμού. Διότι το να είσαι gentleman (και lady) στο τιμόνι δεν κάνει απλώς την οδήγηση λιγότερο επικίνδυνη για όλους, αλλά και λίγο λιγότερο δυσάρεστη – για όσους τουλάχιστον την απεχθάνεστε.
Υπάρχουν βέβαια δεκάδες περιπτώσεις στις οποίες μπορούμε να αναφερθούμε. Ας μιλήσουμε όμως εδώ για τα βασικά.
Άφησέ τον να βγει
Μη πέσεις και συ στη νεοελληνική παγίδα να επιταχύνεις, να κορνάρεις, να στριμωχτείς για να μην προλάβει ο άλλος να βγει. Δείξε λίγη ευγένεια. Άσε τον να βγει από δρόμο, θέση στάθμευσης κ.λπ. Κι ας μη σ’ ευχαριστήσει μετά, που είναι και το πιο συνηθισμένο πλέον. Αλλά μην το παρακάνεις. Άσε ένα, δυο το πολύ αυτοκίνητα να βγουν. Δες όμως πρώτα τους καθρέφτες σου. Είναι επικίνδυνο να σταματάς απότομα όταν δεν υπάρχει συμφόρηση.
Μη ξεχνάς να ευχαριστήσεις
Ανάλογα, όταν κάποιος σου παραχωρήσει την προτεραιότητα, πες «ευχαριστώ» με νεύμα, ή χαμόγελο, ως αναγνώριση της μη απαραίτητης, αλλά ευπρόσδεκτης παρά ταύτα ευγένειάς του. Το αντίθετο εύκολα μεταφράζεται σε «ας πρόσεχες, κορόιδο».
Μην κλείνεις τις διασταυρώσεις
Παρακολούθησε την κίνηση μπροστά σου και μη προσπαθείς να περάσεις μια διασταύρωση αν δεις πως δεν σε παίρνει. Περίμενε το επόμενο πράσινο, δεν χάθηκε ο κόσμος. Και πού ‘σαι; Έχοντας κάνει τη γκάφα, μη κοιτάς μετά μπροστά δήθεν αδιάφορος περιμένοντας να αλλάξει το φανάρι, σε σένα το λέω.
Παρκάροντας, μη πιάνεις πάνω από μια θέση
Ειδικά κάθετες θέσεις στάθμευσης (που τα αυτοκίνητα παρκάρουν το ένα δίπλα στο άλλο), σε σουπερμάρκετ, πολυκαταστήματα κ.λπ. Αν θες να προστατεύσεις το καινούριο σου απόκτημα, πάρκαρε λίγο πιο μακριά και περπάτα λίγα μέτρα παραπάνω, καλό θα σου κάνει. Και βέβαια, σεβάσου τις θέσεις των ΑΜΕΑ. Στοιχειώδες.
Ξέχνα το κινητό
Μη στέλνεις μηνύματα οδηγώντας. Μην. Το. Κάνεις! Είναι ανόητο, είναι επικίνδυνο, είναι ολέθριο. Και μη μιλάς καν στο κινητό, εκτός αν είναι απόλυτη ανάγκη και δεν μπορείς να σταματήσεις αμέσως. Και όχι, τα hands-free δεν είναι λύση. Δεν είναι η εμπλοκή των χεριών αυτή που αποσπά από την οδήγηση, αλλά η εμπλοκή του μυαλού.
Οδήγα δεξιά
Ειδικά στις εθνικές οδούς. Μην μπλοκάρεις την αριστερή λωρίδα, ακόμη κι αν πηγαίνεις με το όριο. Αναγκάζεις έτσι τους άλλους να σε προσπερνούν από δεξιά εκνευρίζοντάς σε. Κι αν έχει τύχει να αφαιρεθείς οδηγώντας αριστερά με 50 ακούγοντας Κιάμο, μόλις αντιληφθείς άλλο αυτοκίνητο πίσω σου, άλλαξε λωρίδα.
Κόρναρε με μέτρο
Διότι, τι είναι η κόρνα; Το αντίστοιχο του “ρεεε!” σε μια κοινωνία εποχουμένων. Είναι η κραυγή του αυτοκινήτου σου. Και όπως όλες οι κραυγές είναι ενοχλητική, εκτός κι αν είναι αληθινά απαραίτητη για να σώσει εσένα ή άλλον από κίνδυνο.
Χαμήλωσε τη μουσική σου
Ειδικά όταν είσαι δίπλα σε άλλα αυτοκίνητα. Την ανεβάζεις όταν βρεθείς ξανά μόνος με τον Κιάμο.
Μη χάνεις την ψυχραιμία σου
Σε καμία περίπτωση. Ο θυμός σε κάνει να παίρνεις λάθος αποφάσεις, να ανεβάζεις πίεση, να τρομοκρατείς τους συνεπιβάτες σου και, το χειρότερο, οδηγεί σε απευθείας αντιπαράθεση –ακόμη και σωματική– με αυτόν που προσπαθείς να τιμωρήσεις επειδή σε έκλεισε, σε πέρασε αντικανονικά, σου κόρναρε κ.λπ. Χάρισε στους άλλους την επιείκεια που χαρίζεις και στον εαυτό σου.
Τέλος, ζήτα συγγνώμη
Κανείς δεν είναι τέλειος. Όταν, άθελά σου, κάνεις και συ την κουταμάρα, αναγνώρισέ το αμέσως και ζήτα συγγνώμη. Να ο καλύτερος τρόπος για να εκτονώσεις μια ενδεχομένως εκρηκτική κατάσταση.
