Ο Asfalistroulis σε καλωσορίζει!

Μέσα από το ιστολόγιο αναλαμβάνει να σε ενημερώσει για όλα τα νέα της ασφαλιστικής αγοράς, όλα τα ασφαλιστικά προγράμματα, καθώς και χρήσιμες συμβουλές και πληροφορίες για κάθε ασφαλιστικό θέμα.

Eurolife FFH: Ασφαλιστικά προγράμματα και λύσεις για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις

Αξία έχει να βλέπεις την επιχείρησή σου να μεγαλώνει με ασφάλεια - Ασφαλιστικά προγράμματα και λύσεις για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις από την Eurolife FFH

ΜΙΝΕΤΤΑ Ασφαλιστική: Νέες δωρεάν καλύψεις ασφαλιστηρίων συμβολαίων Κλάδου Αυτοκινήτου

Η Μινέττα Ασφαλιστική ανακοινώνει την ενσωμάτωση δύο νέων δωρεάν καλύψεων που προστίθενται άμεσα σε όλα τα ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτου

5 Ανακαινίσεις για την Ενεργειακή Αναβάθμιση της κατοικίας σας και τα κόστη τους

5 ιδέες ανακαίνισης για την ενεργειακή αναβάθμιση της κατοικίας σας

“Νοιάζομαι για το παιδί μου”: Πρόγραμμα για την ψυχική υγεία του παιδιού και της οικογένειας από NN Hellas και Ινστιτούτο Prolepsis

Το πρόγραμμα “Νοιάζομαι για το παιδί μου” από το Ινστιτούτο Prolepsis και την NN Hellas, αποσκοπεί στην προαγωγή της ψυχικής υγείας παιδιού και οικογένειας

Συνεταιριστική Ασφαλιστική: Στηρίζει το ερευνητικό έργο του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης

Η Συνεταιριστική Ασφαλιστική στηρίζει την ερευνητική ομάδα του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης (Democritus Racing Team-DRT) και την εξέλιξη του μονοθεσίου της

Ευρωπαϊκή Πίστη: Νέα προγράμματα “Future Plan” και “Smart Invest” συνδεδεμένα με επενδύσεις

Μια νέα γενιά προγραμμάτων Ασφάλισης Ζωής, συνδεδεμένα με επενδύσεις (Unit Linked), τα οποία ανταποκρίνονται αποτελεσματικά τόσο στις σύγχρονες ανάγκες των καταναλωτών, όσο και στις σύνθετες χρηματοοικονομικές προκλήσεις, σχεδίασε και διαθέτει η Ευρωπαϊκή Πίστη

Interamerican: Επεκτείνεται στο χώρο της πρωτοβάθμιας Υγείας με νέο Medifirst στο Περιστέρι

Ένα νέο κέντρο πρωτοβάθμιας φροντίδας έρχεται να προστεθεί στο δίκτυο Υγείας Interamerican, 20 χρόνια μετά τα εγκαίνια του 1ου Μedifirst στον Άλιμο

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Φορολογία. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Φορολογία. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

27 Σεπ 2016

Τέλη Κυκλοφορίας: Χωρίς νέες επιβαρύνσεις, με ελαφρύνσεις για παλαιά και μεγάλου κυβισμού ΙΧ


Φρένο στα διάφορα δημοσιεύματα των τελευταίων ημερών βάζει το υπουργείο Οικονομικών, δηλώνοντας ότι δεν εξετάζεται καμία αλλαγή που να φέρνει πρόσθετη επιβάρυνση στα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων για το 2017. 

Αντίθετα, εκείνο που εξετάζεται είναι να υπάρξουν ελαφρύνσεις για τους ιδιοκτήτες παλαιών και μεγάλου κυβισμού αυτοκινήτων, προκειμένου να περιοριστεί το φαινόμενο της μαζικής κατάθεσης πινακίδων και να υπάρξει ένα κίνητρο να τα επαναφέρουν στην κυκλοφορία.

6 Σεπ 2016

Τέλη Κυκλοφορίας 2017: Προβλέπονται επιβαρύνσεις για νεότερα οχήματα μικρού κυβισμού

Σε νέα αύξηση των τελών κυκλοφορίας προσανατολίζεται το υπουργείο Οικονομικών, προκειμένου να διασφαλίσει πως θα εισπράξει 1,1 δισ. ευρώ.

Οι αλλαγές αναμένεται να ανακοινωθούν προς το τέλος Σεπτεμβρίου και οι τελικές αποφάσεις θα τεθούν ενδιάμεσα υπόψη των θεσμών.

Η στρατηγική της κυβέρνησης επικεντρώνεται στη μεταβίβαση βάρους από τα παλαιότερα οχήματα υψηλού κυβισμού στα νεότερα οχήματα μικρού κυβισμού.

Ειδικότερα εξετάζονται οι εξής αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας:

-Ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους και για οχήματα που έχουν κυκλοφορήσει από την 1η Ιανουαρίου 2007 και μετά. Σήμερα ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας με τους ρύπους γίνεται για τα οχήματα που έχουν κυκλοφορήσει από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά, ενώ για τα παλαιότερα οχήματα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό και το έτος πρώτης κυκλοφορίας. Αυτή η αλλαγή αναμένεται να φέρει επιβαρύνσεις για οχήματα ηλικίας έως 9 ετών.

-Νέες κλίμακες υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας για τα οχήματα που τα τέλη τους υπολογίζονται με βάση του εκπεμπόμενους ρύπους διοξειδίου του άνθρακα, με αύξηση του ποσού ανά γραμμάριο για τα οχήματα που εκπέμπουν πάνω από ένα όριο (π.χ. πάνω από 150 γραμμάρια)

-Μείωση των τελών κυκλοφορίας για οχήματα μεγάλου κυβισμού και ηλικίας άνω των 15 ετών προκειμένου να δοθεί ουσιαστικό κίνητρο στους ιδιοκτήτες τους που έχουν καταθέσει πινακίδες να τις παραλάβουν εκ νέου.

(Πηγή: Newsbeast.gr)

3 Ιουν 2016

Τι αλλάζει στη φορολογία των ΙΧ αυτοκινήτων

Τις αλλαγές στη φορολογία των ΙΧ αυτοκινήτων που φέρνει ο νέος φορολογικός νόμος διευκρινίζει αναλυτική εγκύκλιος της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων.

Σύμφωνα με τις αλλαγές αυτές, από 1ης Ιουνίου 2016, για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης λαμβάνεται υπόψη η λιανική τιμή πώλησης προ φόρων αντί της τιμής χονδρικής πώλησης και ορίζονται νέοι συντελεστές με βάση τη φορολογητέα αξία των αυτοκινήτων, οι οποίοι διαφοροποιούνται ανάλογα με την εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα (CO2) και με τις προδιαγραφές του ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro) που πληρούν εκ κατασκευής τα αυτοκίνητα οχήματα.

Παράλληλα, καταργείται ο φόρος πολυτελείας κατά την αγορά αυτοκινήτων εργοστασιακής αξίας άνω των 20.000 ευρώ, καταργείται η ολική απαλλαγή από τα τέλη ταξινόμησης για τα υβριδικά η οποία περιορίζεται στο 50%, καθώς και η απαλλαγή από τα μισά τέλη ταξινόμησης για τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα. Παραμένει η πλήρης απαλλαγή για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα..

Όπως διευκρινίζεται στην εγκύκλιο, οι νέοι συντελεστές για τον υπολογισμό των τελών ταξινόμησης των επιβατικών αυτοκινήτων κυμαίνονται από 4% ως 32%, ανάλογα με την φορολογητέα αξία τους και καταργείται το κριτήριο του κυλινδρισμού του κινητήρα. Οι συντελεστές διαφοροποιούνται περαιτέρω ανάλογα με την εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα (CO2).

(Πηγή: Imerisia.gr)

30 Μαΐ 2016

Επανέρχεται το σενάριο αύξησης στα καύσιμα ώστε να μειωθούν τα τέλη κυκλοφορίας

Ανατροπές στο φορολογικό καθεστώς που ισχύει για τα αυτοκίνητα καθώς και για τα τέλη κυκλοφορίας Ι.Χ. προαναγγέλλει ο Τρύφων Αλεξιάδης στη συνέντευξη που έδωσε στην Ημερησία.

Συγκεκριμένα:
Μετά τις αλλαγές που έγιναν στα τέλη ταξινόμησης όπου πλέον λαμβάνεται υπόψη η εμπορική αξία θα υπάρξουν αλλαγές και στα τέλη κυκλοφορίας;

Κάναμε τις παρεμβάσεις στα τέλη ταξινόμησης με την αξία του αυτοκινήτου γιατί ο κυλινδρισμός είναι κάτι ξεπερασμένο, υπάρχουν αυτοκίνητα με τον ίδιο κυβισμό που έχουν διαφορά στην αξία η οποία φθάνει ακόμη και τις 30.000 ευρώ.

Έχει ήδη συσταθεί ομάδα εργασίας στα συναρμόδια υπουργεία που συζητά με τους φορείς της αγοράς για τις επόμενες παρεμβάσεις στη φορολογία των αυτοκίνητων και τα νέα τέλη κυκλοφορίας του 2017. Υπάρχουν διάφορες προτάσεις στο τραπέζι τις οποίες εξετάζουμε. Θέλουμε ένα σύστημα να είναι πιο δίκαιο και πιο αναλογικό και πιο αποτελεσματικό. Σήμερα έχουμε αυτοκίνητα αξίας 1.500 ή 2.000 ευρώ του 1995 και έχουμε τέλη κυκλοφορίας 1.000 ευρώ. 

Αυτό που επιδιώκουμε είναι να συνδέσουμε τα τέλη κυκλοφορίας με την πραγματική αξία του αυτοκινήτου και με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Βέβαια δεν μπορούμε να βάλουμε σε κάθε αυτοκίνητο ένα μηχάνημα που να μετράει τα χιλιόμετρα.

Μια από τις προτάσεις που συζητείται είναι εκεί που ένα αυτοκίνητο πλήρωνε 500 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, να πληρώνει 250 ευρώ για τα τέλη κυκλοφορίας και τα υπόλοιπα 250 ευρώ να τα πληρώνει μέσω της κατανάλωσης βενζίνης. Έτσι αυτός που έχει μια μικρή κατανάλωση βενζίνης και θέλει να έχει το αυτοκίνητό του για ώρα ανάγκης να μπορεί να πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας. Αυτός που θα κάνει πολλά χιλιόμετρα θα έχει μεγαλύτερο κόστος. Η επιβάρυνση θα φανεί στη βενζίνη και θα είναι της τάξης των 2-3 λεπτών το λίτρο.

Τα σενάρια που αποκάλυψε στην «Η» ανέλυσε ο υπουργός και σε συνεντεύξεις του σε τηλεοπτικά κανάλια.

Όπως ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών μιλώντας στο MEGA  έχει συγκροτηθεί μια ομάδα εργασίας γενικά για τα θέμα των αυτοκινήτων και προτείνει τα μισά τέλη κυκλοφορίας να καταβάλλονται με εφάπαξ καταβολή και τα άλλα μισά να πληρώνονται μέσω της βενζίνης.

«Αυτός που κάνει περισσότερη χρήση του αυτοκινήτου θα πληρώνει περισσότερα και αυτός που κάνει περιορισμένη χρήση, λιγότερα» είπε ο κ. Αλεξιάδης στο MEGA και συμπλήρωσε «Έτσι πιστεύουμε ότι θα έχουμε περισσότερα έσοδα».

Σύμφωνα με τον κ. Αλεξιάδη στόχος του υπουργείου είναι να πάρει έσοδα από πολλά αυτοκίνητα με κατατεθειμένες πινακίδες ή αυτοκίνητα που διέρχονται από τη χώρα ή αυτοκίνητα που ενοικιάζουν οι τουρίστες κατά την περίοδο των διακοπών τους στη χώρα.

Λίγο αργότερα, ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών μίλησε και στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ, διευκρινίζοντας ότι η πρόταση για τον φόρο αυτό έχει κατατεθεί και εξετάζεται αλλά δεν έχει υιοθετηθεί. Όπως εξήγησε ο κ. Αλεξιάδης, πολύς κόσμος δεν μπορεί να καταβάλλει μεγάλα τέλη κυκλοφορίας, έτσι θα πληρώνει μέρος του εφάπαξ και το υπόλοιπο θα περάσει στη βενζίνη μέσα από μια μικρή αύξηση. 

Όπως διευκρίνισε, το μέτρο αυτό θα ωφελήσει όσους έχουν μικρή κατανάλωση βενζίνης και θα επιβαρύνει όσους έχουν μεγάλη κατανάλωση, ενώ είναι πρακτική που ακολουθείται και από άλλες χώρες. 

«Είμαστε κυβέρνηση όλων των Ελλήνων γιατί πρέπει να λύσουμε τα προβλήματα της χώρας» τόνισε ακόμη ο Τρύφων Αλεξιάδης. «Έχουμε πλήρη επίγνωση των προβλημάτων, τα μέτρα που ψηφίστηκαν έχουν στόχο να δώσουν ανάσα στους πολίτες» παρατήρησε ο αναπληρωτής υπουργός. 

«Όσο αυξάνεται το εισόδημα θα αυξάνεται και το πόσο των αποδείξεων που θα μαζεύει ο πολίτης» δήλωσε πάντως για το αφορολόγητο. «Όποιος έχει μεγάλο εισόδημα πρέπει να συμβάλλει στα φορολογικά βάρη, συγκεντρώνοντας το μεγαλύτερο ποσοστό εισοδήματος του σε αποδείξεις, οποίος δεν έχει αποδείξεις θα χάνει από το αφορολόγητο του», δήλωσε χαρακτηριστικά.

(Πηγή: Imerisia.gr)

23 Μαΐ 2016

Αυτοί είναι οι 25 νέοι φόροι στη ζωή μας

Ένα πρωτοφανές φορολογικό πογκρόμ εξαπολύεται από τις επόμενες ημέρες στην οικονομία προκειμένου να κλείσει η πρώτη αξιολόγηση του ελληνικού προγράμματος. Οι φόροι επικυρώθηκαν χθες με τη ψηφοφορία στη Βουλή και θα στοιχίσουν συνολικά στους φορολογούμενους περίπου 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ για την επόμενη τριετία. Από τη φορολόγηση δεν γλιτώνει σχεδόν τίποτα καθώς θα επιβληθούν νέοι φόροι και επιβαρύνσεις σχεδόν σε όλο το φάσμα της κατανάλωσης και του εισοδήματος. Οι νέοι φόροι είναι οι εξής:

Εισόδημα

-καθιερώνονται νέες φορολογικές κλίμακες για μισθωτούς, συνταξιούχους, επαγγελματίες και εισόδημα από ενοίκια. Οι επιβαρύνσεις ξεκινούν από τις 8.636 για τους μισθωτούς και συνταξιούχους (δηλαδή από μηνιαίο μισθό 616 ευρώ), από τις περίπου 32.000 για τους ελεύθερους επαγγελματίες και από το πρώτο ευρώ για όσους έχουν εισόδημα από ενοίκιο.
-εντάσσονται στο φορολογούμενο εισόδημα των αγροτών ο βασικές αγροτικές επιδοτήσεις αλλά τους δίνεται αφορολόγητο όριο, ίσο με των μισθωτών. Αυστηροποιείται ο ορισμός του κατ΄ επάγγελμα αγρότη που θα λαμβάνει το αφορολόγητο όριο

Έμμεσοι φόροι

-αυξάνεται ο ΦΠΑ από 23% σε 24% από την 1η Ιουνίου 2016. Η αύξηση θα φέρει επιβαρύνσεις σε όλα τα μη νωπά τρόφιμα, την εστίαση, τα διαρκή καταναλωτικά αγαθά, τις υπηρεσίες και τις μεταφορές.
-καταργούνται από 1η Ιουνίου οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ σε Θάσο, Άνδρο, Τήνο, Κάρπαθο, Μήλο, Σκύρο, Αλόννησο, Κέα, Αντίπαρο και Σίφνο. Σε αυτά τα νησιά θα προκληθούν από τον επόμενο μήνα αυξήσεις σοκ διότι χάνουν την έκπτωση κατά 30% στους συντελεστές ΦΠΑ. Για παράδειγμα, ο κανονικός συντελεστής αυξάνεται από το 16% στο 24%, δηλαδή οκτώ μονάδες πάνω!
-επιβάλλεται από την 1-1-18 φόρος διαμονής στα ξενοδοχεία. Ο φόρος είναι 0,5 ευρώ ανά διανυκτέρευση για 1-2 αστέρια, 1,5 για 3 αστέρια, 3 ευρώ για 5 αστέρια και 4 ευρώ για 5 αστέρια. Στα ενοικιαζόμενα δωμάτια ο φόρος είναι 0,25 ευρώ για 1-2 κλειδιά, 0,5 ευρώ για 3 κλειδιά και 1 ευρώ για 4 κλειδιά
-επιβάλλεται από την 1η Ιουνίου 2016 φόρος 10% επί του λογαριασμού συνδρομητικής τηλεόρασης
-επιβάλλεται από 1/1/2017 φόρος 5% επί του λογαριασμού σταθερής τηλεφωνίας, περιλαμβανομένων  και των ευριζωνικών υπηρεσιών (internet)
-αυξάνεται αναδρομικά από 1-1-16 ο φόρος επί των εταιρειών τυχερών παιγνίων από το 30% στο 35% ανεξάρτητα από το ύψος των κερδών τους. 
-επιβάλλεται από 1-1-17 φόρος 0,10 ευρώ ανά 100 ml υγρού ηλεκτρονικού τσιγάρου
-από 1-1-17 επιβάλλεται φόρος στον καφέ 3 ευρώ ανά κιλό για τον καβουρδισμένο, 2 ευρώ για τον μη καβουρδισμένο, 4 ευρώ για τον στιγμιαίο και τα συμπυκνώματα καφέ κ.α. Η επιβολή του φόρου εκτιμάται ότι θα αυξήσει τη λιανική τιμή του προϊόντων έως και 10%

​ΕΝΦΙΑ

-αυξάνονται οι συντελεστές του συμπληρωματικού ΕΝΦΙΑ από 0,1 έως 1% που είναι σήμερα σε έως και 1,15% αλλά ο φόρος αρχίζει να επιβάλλεται από χαμηλότερη αξία καθώς μειώνεται το αφορολόγητο από τις 300.000 στις 200.000 ευρώ.
-αυξάνονται οι συντελεστές για τον υπολογισμό του ΕΝΦΙΑ στα οικόπεδα
-αυξάνεται από 5 τοις χιλίοις σε 5,5 τοις χιλίοις ο συμπληρωματικός ΕΝΦΙΑ για τα νομικά πρόσωπα. Ειδικά στις εταιρείες επενδύσεων ακινήτων αυξάνεται από 2,5 τοις χιλίοις σε 3,5 τοις χιλίοις. Επιβάλλεται συμπληρωματικός ΕΝΦΙΑ και στα ιδιοχρησιμοποιούμενα ακίνητα των επιχειρήσεων με συντελεστή 1 τοις χιλίοις που έως σήμερα απαλλάσσονταν. Οι αλλαγές στον ΕΝΦΙΑ ισχύουν από τον φετινό φόρο και θα προκαλέσουν μεγάλες επιβαρύνσεις σε περίπου 600.000 ιδιοκτήτες. Αμετάβλητος ή με μικρές μειώσεις θα είναι ο ΕΝΦΙΑ για περίπου 6 εκατ. ιδιοκτήτες καθώς λόγω της μείωσης των αντικειμενικών αξιών πολλές περιοχές "κατεβαίνουν" σε χαμηλότερο συντελεστή.

ΙΧ

-αλλάζουν οι συντελεστές του τέλους ταξινόμησης για τα ΙΧ και ο φόρος υπολογίζεται πλέον επί τις λιανικής τιμής πριν επιβληθούν οι φόροι. Η νέα κλίμακα υπολογισμού των τελών ταξινόμησης έχει ως εξής:
- συντελεστή 4% επί της τιμής προ φόρων εφόσον αυτή δεν υπερβαίνει τα 14.000 ευρώ
- 8% για τιμή προ φόρων από 14.001 έως και 17.000 ευρώ
- 20% για τιμή προ φόρων από 17.001 έως και 20.000 ευρώ
- 25% για τιμή από 20.001 έως και 25.000 ευρώ
- 32% για Ι.Χ με τιμή από 25.000 ευρώ και πάνω

Στο τέλος ταξινόμησης που προκύπτει με βάση τους παραπάνω συντελεστές θα γίνονται εκπτώσεις και αυξήσεις ανάλογα με τους ρύπου που εκπέμπει κάθε όχημα.

Για εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως 100 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο προβλέπεται έκπτωση στα τέλη ταξινόμησης 5% ενώ για ρύπους από 101 έως και 120 γραμμάρια, δεν προβλέπεται αύξηση ή έκπτωση. Για μεγαλύτερους ρύπους υπάρχουν επιβαρύνσεις στο τέλος ταξινόμησης και συγκεκριμένα:
-10% για εκπομπές ρύπων από 121 έως και 140 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο.
- 20% για εκπομπές ρύπων από 141 έως και 160 γραμμάρια.
-30% στη ζώνη των 161-180 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο.
-40% για εκπομπές ρύπων από 181 έως και 200 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο και
- 60% για εκπομπές ρύπων από 201 έως και 250 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.
-100% για ρύπους πάνω από 250 γραμμάρια.

Για οχήματα παλαιότερης αντιρρυπαντικής οδηγίας οι συντελεστές αυξάνονται κατά 200% ενώ για οχήματα για τα οποία δεν μετριούνται οι ρύποι οι συντελεστές αυξάνονται κατά 500%.
-στα υβριδικά οχήματα επιβάλλεται τέλος ταξινόμησης στο 50% του τέλους που αναλογεί στα αντίστοιχα συμβατικά. 

Από τις παραπάνω αλλαγές προκαλούνται μικρές αυξομειώσεις για ΙΧ με λιανική τιμή έως 17.000 ευρώ και αυξήσεις που φθάνουν ακόμη και το 10% για οχήματα μεγαλύτερης αξίας

-επανακαθορίζονται τα προϊόντα που επιβάλλεται φόρος πολυτελείας από την 1η Ιουνίου 2016. Σε αυτά περιλαμβάνονται αεροπλάνα, υδροπλάνα και ελικόπτερα (20%) κάσες για ρολόγια από πολύτιμα μέταλλα, μπρασελέ ρολογιών από πολύτιμα μέταλλα, είδη χρυσοχοΐας και κοσμήματα από πολύτιμα μέταλλα, δέρματα, χαλιά από μετάξι, μαργαριτάρια ακατέργαστα και σκόνη διαμαντιού (10%).

Τσιγάρα - Καπνός

-αυξάνεται από την 1-1-17 από το 20% στο 26% ο αναλογικός φόρος στα τσιγάρα ενώ στον καπνό αυξάνεται από τα 156,70 στα 170 ανά κιλό. Από τις αλλαγές αυτές προκαλείται αύξηση της λιανικής τιμής του πακέτου από 0,2 έως και 0,5 ευρώ ανάλογα με τη μάρκα ενώ ένα σακουλάκι καπνού 50 γραμμαρίων αυξάνεται κατά περίπου 20-25 λεπτά του ευρώ.
-καταργείται από την 1-1-18 ο μειωμένος κατά 50% συντελεστής ΕΦΚ αλκοολούχων ποτών που ισχύει στα Δωδεκάνησα 
-αυξάνεται από την 1η Ιουνίου 2016 ο φόρος από 2,6 σε 5 ευρώ ανά 100 λίτρα μπύρας και από 1,3 σε 2,5 ευρώ ανά 100 λίτρα μπύρας για τις μικρές ζυθοποιίες, αυτές δηλαδή που παράγουν έως 200.000 εκατόλιτρα μπύρας ετησίως

Καύσιμα

-αυξάνεται από τις 15 Οκτωβρίου 2016 ο ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης από 230 σε 280 ευρώ ανά χιλιόλιτρο, δηλαδή κατά 5 λεπτά ανά λίτρο (μαζί με ΦΠΑ αύξηση της λιανικής τιμής κατά 6-7 λεπτά)
-από την 1-1-17 αυξάνεται ο ΕΦΚ στο ντίζελ κίνησης από 330 σε 410 ευρώ ανά χιλιόλιτρο (7 λεπτά ανά λίτρο που με ΦΠΑ μεταφράζεται σε αύξηση έως 10-11 λεπτά από λίτρο), στο υγραέριο κίνησης από 330 σε 430 ευρώ ανά τόνο που μεταφράζεται μαζί με τον ΦΠΑ σε αύξηση της τιμής ανά λίτρο κατά 7-8 λεπτά ανά λίτρο
-στο φυσικό αέριο για οικιακή χρήση μειώνεται ο ΕΦΚ από 1,5 ευρώ σε 0,3 ευρώ ανά gigajoule αλλά δεν μειώνεται για το φυσικό αέριο κίνησης.
-καταργείται ο ΕΦΚ για το φυσικό αέριο που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και επιβάλλεται κλιμακωτός ΕΦΚ για τις υπόλοιπες χρήσεις φυσικού αερίου

Μερίσματα

- ο φόρος στα μερίσματα αυξάνεται από 10% σε 15%  από τα εισοδήματα του 2017
-ο φόρος επί των μέσων εξαμηνιαίων κερδών των εταιρειών επενδύσεων δεν μπορεί να είναι μικρότερος από το 0,375% του μέσου εξαμηνιαίου ενεργητικού τους. Η αύξηση ισχύει μετά από αλλαγή που έγινε χθες στη διάταξη από την 1η Ιουνίου 2016
-η παρακράτηση του φόρου εισοδήματος με βάση τις νέες φορολογικές κλίμακες ξεκινά από τη δημοσίευση του νόμου (δηλαδή ουσιαστικά από τον Ιούνιο)
-αυξάνεται το φορολογούμενο εισόδημα ως παροχή σε είδος για την παροχή εταιρικών ΙΧ από τις επιχειρήσεις στους εργαζομένους τους. Το εισόδημα θα υπολογίζεται σε ποσοστό 80% αντί για 30% που ισχύει σήμερα επί του κόστους συντήρησης που εγγράφουν ως δαπάνη οι επιχειρήσεις στα βιβλία τους.

Με αλλαγή της τελευταίας στιγμής στο πολυνομοσχέδιο το πρόστιμο για αναδρομικές τροποποιητικές δηλώσεις Ε9 περιορίζονται κατά 50% αντί για μηδενισμό τους που προέβλεπε η αρχική διατύπωση της διάταξης.

(Πηγή: Capital.gr)


19 Μαΐ 2016

Στο 80% ο φόρος για τα εταιρικά αυτοκίνητα!

Η αγορά του αυτοκινήτου, γενικά βρίσκεται υπό διωγμό! Ο φόρος θα επηρεάσει το 60% του συνόλου των πωλήσεων καινούριων αυτοκινήτων. 

Έτσι, μετά τις αλλαγές στον τρόπο υπολογισμού του τέλους ταξινόμησης, οι ιδιοκτήτες εταιρικών αυτοκινήτων συγκαταλέγονται ανάμεσα σε εκείνους που θα πληρώσουν φόρο «φωτιά», σύμφωνα με το νέο πολυνομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή και αναμένεται να ψηφιστεί την Κυριακή, ώστε να κλείσει, επιτέλους, η αξιολόγηση.

Ειδικότερα στο άρθρο 44 (παράγραφος 1) αλλάζει ριζικά τον τρόπο υπολογισμού του φόρου ο οποίος επιβάλλεται στα εταιρικά αυτοκίνητα καθώς μέχρι σήμερα αφορούσε σε εισόδημα για τον χρήση σε ποσοστό 30% του ετήσιου μισθώματος.

Με τη νέα ρύθμιση το συγκεκριμένο ποσοστό «εκτοξεύεται» στο 80% της αγοραίας αξίας ή του μισθώματος με αποτέλεσμα να επιβαρύνονται οι χρήστες εταιρικών αυτοκινήτων σε ποσοστό 50%.

Να υπενθυμίσουμε πως το 60% του συνόλου των πωλήσεων καινούριων αυτοκινήτων αποτελούν εταιρικά ΙΧ γεγονός που σημαίνει πως με την ισχύ του νέου φορολογικού οι κάτοχοι εταιρικών αυτοκινήτων θα σπεύσουν να επιστρέψουν στις εταιρείες χρονομίσθωσης τα οχήματά τους καθώς κανείς δεν θα επιθυμεί να επιβαρύνει στο εισόδημά του με το 80% της αγοραίας αξίας του αυτοκινήτου ή του ετήσιου μισθώματός του.

Αποτέλεσμα των παραπάνω θα είναι να προκληθεί ένα σοκ στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου καθώς θα «βυθιστούν» οι πωλήσεις εταιρικών αυτοκινήτων και οι εταιρείες χρονομίσθωσης θα καταγράψουν πολλές ζημιές.

Βέβαια περιμένουμε να δούμε τι θα γίνει και με τα βουλευτικά αυτοκίνητα τα οποία επίσης αφορούν σε εταιρικά ΙΧ καθώς είναι χρονομισθωμένα από τη Βουλή και αν τελικά ισχύσει το ίδιο καθεστώς και για τους βουλευτές που χρησιμοποιούν εταιρικό αυτοκίνητο.

Πάντως το άρθρο 44 που περιλαμβάνεται στο πολυνομοσχέδιο αναφέρει χαρακτηριστικά:

«Άρθρο 44

Ρυθμίσεις θεμάτων φορολογίας εισοδήματος

1. Η παρ. 2 του άρθρου 13 του ν.4172/2013 (Α΄ 167) αντικαθίσταται ως εξής:

«2. Η αγοραία αξία της παραχώρησης ενός οχήματος σε εργαζόμενο ή εταίρο ή μέτοχο από ένα φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή νομική οντότητα, για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα ενός φορολογικού έτους, υπολογίζεται σε ποσοστό ογδόντα τοις εκατό (80%) του κόστους του οχήματος που εγγράφεται ως δαπάνη στα βιβλία του εργοδότη με τη μορφή της απόσβεσης περιλαμβανομένων των τελών κυκλοφορίας, επισκευών, συντηρήσεων καθώς και του σχετικού χρηματοδοτικού κόστους που αντιστοιχεί στην αγορά του οχήματος ή του μισθώματος. Σε περίπτωση που το κόστος είναι μηδενικό, η αγοραία αξία της παραχώρησης ορίζεται σε ποσοστό ογδόντα τοις εκατό (80%) της μέσης δαπάνης ή απόσβεσης κατά τα τελευταία τρία (3) έτη».

2. Οι διατάξεις της προηγούμενης παραγράφου εφαρμόζονται για τα εισοδήματα που αποκτώνται από το φορολογικό έτος 2016 και επόμενα».

(Πηγή: Insurancedaily.gr)

17 Μαΐ 2016

Ακραία φορολογική επίθεση στα ΙΧ

Αλλάζουν οι λιανικές τιμές των αυτοκινήτων από τις αρχές του επόμενου μήνα καθώς αλλάζει ο τρόπος υπολογισμού των τελών ταξινόμησης. Παράλληλα, αυξάνονται οι τιμές των καυσίμων προκειμένου να εισρεύσει ζεστό χρήμα στα κρατικά ταμεία και να πιαστούν οι δημοσιονομικοί στόχοι του μνημονίου.

Πρόκειται για μια διπλή φορολογική επίθεση στο σύνηθες φορολογικό υποζύγιο, το ΙΧ.

Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, καταργείται το κριτήριο ύψους κυβισμού για τον καθορισμό των τελών ταξινόμησης τα οποία θα εξαρτώνται πλέον μόνο από την εργοστασιακή αξία και τον όγκο των ρύπων που εκπέμπουν.

Η νέα κλίμακα υπολογισμού των τελών ταξινόμησης στην οποία  καταλήγει το υπουργείο Οικονομικών προβλέπει:

- συντελεστή 4% επί της εργοστασιακής τιμής εφόσον αυτή δεν υπερβαίνει τα 14.000 ευρώ
- 8% για εργοστασιακή τιμή από 14.001 έως και 17.000 ευρώ
- 20% για τιμή προ φόρων από 17.001 έως και 20.000 ευρώ
- 25% για εργοστασιακή τιμή από 20.001 έως και 25.000 ευρώ
- 32% για Ι.Χ με εργοστασιακή τιμή από 25.000 ευρώ και πάνω

Στο τέλος ταξινόμησης που προκύπτει με βάση τους παραπάνω συντελεστές θα γίνονται εκπτώσεις και αυξήσεις ανάλογα με τους ρύπου που εκπέμπει κάθε όχημα.

Για εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως 100 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο προβλέπεται έκπτωση στα τέλη ταξινόμησης 5% ενώ για ρύπους από 101 έως και 120 γραμμάρια, δεν προβλέπεται αύξηση ή έκπτωση.

Για μεγαλύτερους ρύπους υπάρχουν επιβαρύνσεις στο τέλος ταξινόμησης και συγκεκριμένα:

-10% για εκπομπές ρύπων από 121 έως και 140 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο.
- 20% για εκπομπές ρύπων από 141 έως και 160 γραμμάρια.
-30% στη ζώνη των 161-180 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο.
-40% για εκπομπές ρύπων από 181 έως και 200 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο και
- 60% για εκπομπές ρύπων από 201 έως και 250 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.
-200% για ρύπους πάνω από 250 γραμμάρια.

Οι επιπτώσεις

Με βάση τις παραπάνω αλλαγές, παράγοντες της αγοράς αυτοκινήτου εκτιμούν ότι:

- Καμία μεταβολή της τελικής τιμής για ΙΧ που η τιμή τους σήμερα είναι έως 17.000.

- Αυξήσεις έως 10% στις τιμές των μεσαίων ΙΧ, δηλαδή αυτών που σήμερα τιμώνται από 17.000 έως 23.000 ευρώ.

- Αυξήσεις που φθάνουν ακόμη και το 15% για ΙΧ που η λιανική τιμή τους είναι σήμερα άνω των 23.000 ευρώ. Σε αυτά τα οχήματα λόγω υψηλής τιμής προκύπτουν σημαντικές επιβαρύνσεις που φθάνουν ή και ξεπερνούν τις 10.000 ευρώ.

Αύξηση στα καύσιμα

Σε ότι αφορά στα καύσιμα επέρχονται αυξήσεις με την κατάθεση των σχετικών διατάξεων στη Βουλή εντός της εβδομάδας.

Ειδικότερα:

- Η τιμή της αμόλυβδης αναμένεται να αυξηθεί κατά 4-5 λεπτά του ευρώ.

- Η τιμή του ντίζελ κίνησης αναμένεται να αυξηθεί 8-9 λεπτά του ευρώ

- Η τιμή του υγραερίου κίνησης μελετάται να αυξηθεί κατά 4-5 λεπτά του ευρώ. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αύξηση του φόρου στο υγραέριο κίνησης δεν έχει ακόμη ξεκαθαριστεί.

(Πηγή: Capital.gr)


9 Μαΐ 2016

Μετά το νέο ασφαλιστικό, έρχεται η φοροκαταιγίδα

Ένα δεύτερο πακέτο μέτρων ύψους 1,8 δισ. ευρώ, με αυξήσεις στους περισσότερους έμμεσους φόρους αλλά και επιβολή νέων φόρων θα καταθέσει τις επόμενες ημέρες στη Βουλή η κυβέρνηση μετά την ψήφιση του Ασφαλιστικού και του φορολογικού με 153 βουλευτές.
Τα μέτρα αποκαλύπτονται στο προσχέδιο του επικαιροποιημένου Μνημονίου μεταξύ Ελλάδας και Κομισιόν.
Τα μέτρα αυτά, θα ενεργοποιηθούν σταδιακά από τον επόμενο μήνα.
Το πακέτο, περιλαμβάνει μεταξύ άλλων αύξηση του κανονικού συντελεστή ΦΠΑ, των ειδικών φόρων κατανάλωσης σε τσιγάρα, μπύρα, καύσιμα, καφέ, αναμόρφωση φορολογίας στα Ι.Χ., επιβολή νέων φόρων στη συνδρομητική τηλεόραση και στο διαδίκτυο, ειδικό τέλος στις διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχεία.
Πιο συγκεκριμένα, τα μέτρα προβλέπουν:
-Αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ από 23% σε 24% από την 1η Ιουλίου με στόχο έσοδα 450 εκατ. ευρώ.
-Αναμόρφωση της φορολογίας ΙΧ. Θα περιλαμβάνει αναθεώρηση των χρεώσεων στη βάση της αξίας, κατάργηση του φόρου πολυτελείας στην αγορά και την αναμόρφωση του συστήματος έκπτωσης φόρου από το ατομικό εισόδημα για τα εταιρικά αυτοκίνητα. Το μέτρο αυτό θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιουνίου 2016.
-Αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης σε βενζίνη, ντίζελ για κίνηση και θέρμανση, LPG, κηροζίνη και αέριο. Οι αυξήσεις θα γίνουν από τον Ιούνιο του 2016.
-Αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στην μπύρα και κατάργηση της έκπτωσης 50% στα αλκοολούχα ποτά που ισχύει σήμερα στα Δωδεκάνησα. Το μέτρο αυτό θα ενεργοποιηθεί τον Ιούνιο.
-Αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης σε τσιγάρα και καπνό τον Ιούνιο του 2016. Επίσης θα επιβληθεί φόρος και στα ηλεκτρονικά τσιγάρα από την 1η Ιανουαρίου 2017.
-Επιβολή ειδικού φόρου στον καφέ από την 1η Ιανουαρίου του 2017.
-Επιβολή φόρου διανυκτέρευσης σε ξενοδοχεία άνω των δυο αστέρων και ενοικιαζόμενων άνω των δυο κλειδιών από την 1η Ιανουαρίου 2017.
-Επιβολή φόρου 5% στο ίντερνετ (broadband) και 10% στη συνδρομητική τηλεόραση από τον Ιούλιο του 2016.
-Αύξηση της φορολογίας στα επενδυτικά οχήματα (UCITS funds, εταιρείες Real Estate και Portfolio Management Companies από τον Ιούλιο του 2016.
-Αναπροσαρμογή των συντελεστών του ενιαίου φόρου ιδιοκτησίας ακινήτων(ΕΝΦΙΑ) με στόχο την κάλυψη των απωλειών από τη μείωση των αντικειμενικών τιμών.
(Πηγή: Fpress.gr)

20 Απρ 2016

Νέες αυξήσεις στα Τέλη Κυκλοφορίας για το 2017!

«Φωτιά» θα είναι τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 με 1η 'Αδεια Κυκλοφορίας μετά την 1/1/2006 ή 1/1/2007 τα οποία σήμερα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα τους και σύμφωνα με το σχέδιο που εξετάζει το οικονομικό επιτελείο θα υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2.

Ειδικότερα η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα που υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα αφορά πάνω από 1,3 εκατ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων οι οποίοι το 2017 θα καταβάλουν στην συντριπτική τους πλειοψηφία αυξημένα Τέλη Κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επεξεργάστηκε το Enikonomia.gr στα περισσότερα μοντέλα τα Τέλη Κυκλοφορίας αυξάνονται ανάλογα με τους ρύπους ενώ δεν είναι και λίγες οι περιπτώσεις όπου καταγράφονται αυξήσεις έως πάνω από 200%.

Στον αντίποδα βέβαια καταγράφονται και μειώσεις αλλά κυμαίνονται σε ποσοστό έως και 68%...

Αν πάλι το οικονομικό επιτελείο αποφασίσει να μην επεκτείνει τα Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CΟ2 στα ΙΧ με 1η 'Αδεια Κυκλοφορίας από 1/1/2006 ή 1/1/2007 αλλά επιλέξει να μειώσει την «ψαλίδα» στα Τέλη Κυκλοφορίας που υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό μεταξύ 1,6, 1,8 και 2 λίτρων τότε οι αυξήσεις θα αφορούν περίπου 500.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και τα προσδοκόμενα έσοδα θα είναι πολύ λιγότερα...

Δείτε τους αναλυτικούς πίνακες του Enikonomia.gr με τις αλλαγές στα Τέλη Κυκλοφορίας που προκύπτουν από τις εκπομπές ρύπων και όχι από τον κυβισμό του κινητήρα.

Μάρκα / Μοντέλο
Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)
Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 
Νέα Τέλη Κυκλοφορίας
Daihatsu Sirion 1,0
118      
120
115,6
Subaru Justy 1,0
118
120
115,6
Honda Jazz 1,2
125
135
150
Toyota Yaris 1,0
127
120
152,4
Hyundai Getz 1,1
130
135
156
Mitsubishi Colt 1,1
130
135
156
Chevrolet Aveo 1,2
132
135
158,4
Ford Fiesta 1,25
133
135
159,6
Opel Corsa 1,0
134
120
160,8
Fiat Grande Punto 1,2
139
135
166,8
Renault Clio 1,2
139
135
166,8
Renault Clio 1,2 TCE
139
135
166,8
Seat Ibiza 1,2
139
135
166,8
Skoda Fabia 1,2
140
135
168
Lancia Ypsilon 1,2 8V
142
135
262,7
Citroen C3 1,1
143
120
264,5
Nissan Micra 1,2
143
135
264,5
VW Polo 1,2
144
135
266,4
Opel Corsa 1,2
146
135
270,1













































 Μάρκα / Μοντέλο
Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)
Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 
Νέα Τέλη Κυκλοφορίας
Honda Jazz 1,4
128
135
153,6
Mini One 1,4
128
135
153,6
Mazda 2 1,3
129
135
154,8
Lancia Ypsilon 1,4 8V
130
255
156
Ford Fiesta 1,4
133
255
159,6
Daihatsu Sirion 1,3
137
135
164,4
Hyundai Getz 1,4
137
135
164,4
Mitsubishi Colt 1,3
138
135
165,6
Fiat Gr. Punto 1,4 77
139
255
166,8
Kia Rio 1,4 5d
139
255
166,8
Chevrolet Aveo 1,4
140
255
168
Suzuki Swift 1,3
140
135
168
Toyota Yaris 1,3
141
135
260,8
Fiat Gr. Punto 1,4 95
142
255
262,7
Citroen C3 1,4
145
255
268,2
Peugeot 207 1,4 95 PS
145
255
268,2
Citroen C3 1,4 16V
148
255
273,8
Daihatsu Sirion 1,3 4x4
148
135
273,8
Opel Corsa 1,4
149
255
275,6
Seat Ibiza 1,4
149
255
275,6
Peugeot 207 1,4 75 PS
150
255
277,5
Peugeot 207 1,4 90 PS
152
255
281,2
Alfa Romeo MiTo 1,4 155 PS
153
255
283
Peugeot 1007 1,4
153
255
283
Nissan Micra 1,4
154
255
284,9
Suzuki Swift 1,3 4x4
154
135
284,9
Fiat Grande Punto 1,4 T
155
255
286,7
Lancia Ypsilon 1,4 16V
155
255
286,7
Skoda Fabia 1,4
155
255
286,7
VW Polo 1,4
155
255
286,7
VW CrossPolo 1,4
159
255
294,1
Dacia Sandero 1,4
165
255
404,2
Subaru Justy 1,3 4WD
166
135
406,7

Μάρκα / Μοντέλο
Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)
Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 
Νέα Τέλη Κυκλοφορίας
BMW 116i
139
280
166,8
Hyundai i30 1,6
152
280
281,2
Kia Cee'd 1,6
152
280
281,2
Mitsubishi Lancer Sports Sedan 1,5
153
280
283
Opel Astra 1,6
155
280
286,7
Ford Focus 1,6 Ti-VCT
157
280
290,4
Mercedes A170 BlueEFFICIENCY
157
280
290,4
Opel Astra 1,6 Sedan
158
280
292,3
Citroen C4 1,6
159
280
294,1
Ford Focus 1,6
159
280
294,1
Peugeot 308 1,6
159
280
294,1
Mazda 3 1,6
162
280
396,9
Nissan Qashqai 1,6
162
280
396,9
Toyota Corolla 1,6
162
280
396,9
Citroen C4 1,6 T
164
280
401,8
Renault Megane 1,6
164
280
401,8
Lada Aquarius 1,6
165
280
404,2
Lada Venus 1,6
165
280
404,2
Nissan Tiida 1,6
165
280
404,2
Suzuki SX4 1,6
165
280
404,2
Toyota Auris 1,6
166
280
406,7
Peugeot 308 1,6 T 150 PS
167
280
409,1
Volvo C30 1,6
167
280
409,1
Audi A3 1,6
169
280
414
Subaru Impreza 1,5
176
280
431,2
Chevrolet Lacetti 1,6
178
280
436,1
Citroen C4 Sedan 1,6
179
280
438,5
Peugeot 308 GT
180
280
441
Seat Leon 1,6
180
280
441
Opel Astra 1,6 T
185
280
514,3
VW Beetle 1,6
185
280
514,3
Alfa Romeo 147 1,6
194
280
539,2











































































Μάρκα / Μοντέλο
Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)
Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 
Νέα Τέλη Κυκλοφορίας
Toyota Prius 1,5
104
-
101,9
BMW 316i
142
280
262,7
Mercedes C 180 BlueEFFICIENCY
156
280
288,6
VW Passat 1,4 TSI
157
255
290,4
Skoda Octavia 5 1,6 FSI
158
280
292,3
Opel Vectra 1,6
163
280
399,3
Skoda Octavia 1,4
163
255
399,3
Skoda Octavia 5 1,4
167
255
409,1
Skoda Octavia 1,6
169
280
414
Chevrolet Lacetti 1,4 4d
171
255
418,9
Volvo S40 1,6
171
280
418,9
Toyota Avensis 1,6
172
280
421,4
Skoda Octavia 5 1,6 MPI
176
280
431,2
Ford Mondeo 1,6
177
280
433,6
Chevrolet Lacetti 1,6 4d
178
280
436,1
Opel Insignia 1,6
179
280
438,5
Renault Laguna 1,6
180
280
441
Seat Toledo 1,6
185
280
514,3
Opel Insignia 1,6 T
186
280
517


Μάρκα / Μοντέλο
Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)
Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 
Νέα Τέλη Κυκλοφορίας
Mazda 6 1,8
159
280
294,1
Audi A4 1,8 TFSI 120 PS
169
300
414
Audi A4 1,8 TFSI 160 PS
169
300
414
Toyota Avensis 1,8
171
300
418,9
Opel Vectra 1,8
173
300
423,8
Volvo S40 1,8
174
300
426,3
Skoda Octavia 5 1,8 TFSI
176
300
431,2
Dodge Caliber 1,8
177
300
433,6
Alfa Romeo 159 1,8
179
300
438,5
Mercedes C 200 K
180
300
441
VW Passat 1,8 TSI
180
300
441
Peugeot 407 1,8
183
300
508,7
Saab 9-3 Sport Sedan 1,8i
183
300
508,7
Opel Insignia 1,8
184
300
511,5
Citroen C5 1,8
188
300
522,6
Skoda Octavia 1,8 T
189
300
525,4

Μάρκα / Μοντέλο
Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)
Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 
Νέα Τέλη Κυκλοφορίας
Skoda Superb 1,4 TSI
157
255
290,4
BMW 520i
163
690
399,3
Skoda Superb 1,8 TSI
180
300
441
Kia Magentis 2,0
184
690
511,5
Dodge Avenger 2,0
185
690
514,3
Opel Signum 1,8
185
300
514,3
Audi A6 2,0
187
690
519,8
Skoda Superb 1,8 TSI 4x4
189
300
525,4
Subaru Legacy 2,0
202
690
616,1
Chevrolet Epica 2,0
205
690
625,2
Volvo S60 2,0 T
212
690
646,6
Saab 9-5 2,0 T
214
690
652,7

Μάρκα / Μοντέλο
Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.
Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας 
Νέα Τέλη Κυκλοφορίας
Kia Sportage 2,0
194
690
539,3
Honda CR-V 2,0
195
690
542,1
China Motors CEO-3 2,4
196
690
544,8
Hyundai Tucson 2,0
197
690
547,6
Subaru Forester 2,0
198
690
550,4
Suzuki Gr. Vitara 2,0 Wagon
199
690
553,2
VW Tiguan 1,4 TSI
199
255
553,2
Toyota RAV4 2,0
202
690
616,1
Nissan Qashqai 2,0 4x4
204
690
622,2
Jeep Compass 2,4
206
690
628,3
Jeep Patriot 2,4
206
690
628,3
Nissan X-Trail 2,0
208
690
634,4
Suzuki Gr. Vitara 2,4 Wagon
208
690
634,4
VW Tiguan 2,0 TSI 170 PS
213
690
649,6
VW Tiguan 2,0 TSI 200 PS
213
690
649,6
BMW X3 2,0
215
690
655,7
Chevrolet Captiva 2,4
222
690
677,1
Seat Altea Freetrack 2,0 TFSI
223
690
680,1
BMW X3 2,5 si
224
960
683,2
Citroen C-Crosser 2,4
225
690
686,2
Mitsubishi Outlander 2,4
225
690
686,2
Peugeot 4007 2,4
225
690
686,2
Opel Antara 2,4
229
690
698,4
Nissan X-Trail 2,5
230
690
701,5
Renault Koleos 2,5
237
690
722,8
Mazda CX-7 2,3
243
690
741,1
Hyundai Santa Fe 2,7
248
920
756,4
Subaru Forester 2,5
248
960
756,4
Kia Sorento 2,4
259
690
963,4
SsangYong Actyon 2,3
259
690
963,4
SsangYong Rexton 2,3
272
690
1.011,8

(Πηγή: enikonomia.gr)