Αυτοκίνητο: Ποιες μάρκες χτύπησαν πρωτιά και σε ποιούς νομούς στην Ελλάδα το 2017

Οι μάρκες που ξεχώρισαν στην Ελλάδα το 2017 σύμφωνα με τις προτιμήσεις των καταναλωτών για αγορά νέου αυτοκινήτου.

Άλλη μία χρονιά για την αγορά του αυτοκινήτου ολοκληρώθηκε και όπως αποδείχτηκε ήταν καλύτερη από την αντίστοιχη του 2016. Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία (ανεπίσημα), η ποσοστιαία αύξηση στις ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων το 2017 σε σύγκριση με το 2016 έφτασε το 11,04% αγγίζοντας σε απόλυτο αριθμό τις 88.657 μονάδες (από 78.873).

Η αύξηση αυτή  μία μικρή ανάσα για τον κλάδο του αυτοκινήτου που απασχολεί δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενους, ωστόσο το συνολικό νούμερο παραμένει σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Σημαντικό στοιχείο της αγοράς αφορά στις εταιρικές πωλήσεις (leasing, rent a car κ.λπ.) σε σχέση με τη λιανική όπου ο πήχης έγειρε υπέρ των εταιρικών πωλήσεων σε ποσοστό 55-45% περίπου.

Πρώτη η Toyota

Στο... ράλι των εταιρειών, πρώτη τερμάτισε η Toyota και το βάθρο συμπλήρωσαν Nissan και VW. Πολύ δυνατές αποδείχτηκαν Opel και Peugeot που τερμάτισαν στις θέσεις 4 και 5 ενώ την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι, Fiat, Suzuki, Citroen, Hyundai και Mercedes.

Στον παρακάτω πίνακα μπορείτε να δείτε τις εταιρείες που πούλησαν τα περισσότερα αυτοκίνητα ανά νομό. Όπως θα διαπιστώσετε υπάρχουν διαφορές ανά γεωγραφική περιοχή, ενώ είναι χαρακτηριστικό πως συναντούμε ακόμα και premium μάρκες στην κορυφή των πωλήσεων.

Χαρακτηριστικά των ταξινομήσεων (2017)

• Το 2017 ταξινομήθηκαν 88.657 καινούργια αυτοκίνητα έναντι 78.873 το 2016.
• Οι συνολικές πωλήσεις αυξήθηκαν σε ποσοστό 11,04%
• Στο σύνολο των πωλήσεων το 54,58% αφορά εταιρικές πωλήσεις (leasing, rent a car κ.λπ.) και το 45,43% λιανικές.
• Το 67,40% των συνολικών πωλήσεων ταξινομήθηκε στο νομό Αττικής.
• Το 2017 πουλήθηκαν 68 Porsche, 37 Jaguar, 4 Maserati και 3 Bentley.
• H Mazda χωρίς επίσημη αντιπροσωπεία «πούλησε» 77 αυτοκίνητα
• Ένα καινούργιο Tesla ταξινομήθηκε το 2017 στην Ελλάδα χωρίς να υπάρχει επίσημη αντιπροσωπεία
• Το πρώτο αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στην Ελλάδα (2 Ιανουαρίου 2017) και συγκεκριμένα στο Χολαργό ήταν ένα Audi A3 sedan με κινητήρα 1.6.
• Στη Λευκάδα το 91,32% των αγοραστών επέλεξε αυτοκίνητο της Nissan...
• Το τελευταίο αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε στην Ελλάδα (29 Δεκεμβρίου 2017) και συγκεκριμένα στο Μπραχάμι ήταν ένα Skoda Octavia 1.4 ταξί και μάλιστα στην έκδοση με φυσικό αέριο (CNG).
• Το τελευταίο επιβατικό που ταξινομήθηκε το 2017 ήταν ένα υβριδικό Volvo XC60 T8 με κινητήρα 2.0 λίτρα.
• Η Mercedes βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων σε δύο νομούς, Γρεβενών και Ξάνθης.
• Στο νομό Σερρών, BMW και Audi τερμάτισαν στην 2η και 3η θέση αντίστοιχα και απέσπασαν το 22,13% της τοπικής αγοράς με 131 ταξινομήσεις.
• Οι κορυφαίοι νομοί σε ποσοστό για τις 3 premium μάρκες είναι οι εξής: Mercedes με 13,02% στην Καρδίτσα (το 33,3% των Γρεβενών είναι πλασματικό εξαιτίας πολύ μικρού αριθμού πωλήσεων), BMW στις Σέρρες σε ποσοστό 11,49% και Audi στην Καρδίτσα σε ποσοστό 10,65%.
• Οι τουριστικές περιοχές είχαν σημαντικές πωλήσεις και ποσοστά επί του συνόλου.

Νομοί με πάνω από 500 πωλήσεις

Αττική: 59.758

Θεσσαλονίκη: 5.901

Ηράκλειο: 3.437

Χανιά: 1.979

Δωδεκάνησα: 1.806

Ιωάννινα: 1.672

Λάρισα: 1.160

Kέρκυρα: 958

Ρέθυμνο: 848

Aχαΐα: 871

Κοζάνη: 644

Αιτωλοακαρνανία: 594

Σέρρες: 592

Έβρος: 518

Νομοί με κάτω από 100 πωλήσεις

Καστοριά 78

Φλώρινα: 70

Λήμνος: 32

Ευρυτανία: 17

Γρεβενά: 9

Φωκίδα: 8

Πρωτιές σε νομούς ανά μάρκα*

Toyota 17

Nissan 11

Suzuki 6

Opel 6

VW 4

Fiat 2

Mercedes 2

Hyundai 2

Citroen 1

Peugeot 1

Renault 1

Seat 1

*υπάρχουν και ισοβαθμίες στην 1η θέση

(Πηγή: Zougla.gr)

Σε ενδιαφέρουν:

- Online Μητρώο Ασφαλιστικών Διαμεσολαβητών: Δες αν ο ασφαλιστής είναι πιστοποιημένος
- Νέα ηλεκτρονική διασταύρωση "έδειξε"457.000 ανασφάλιστα οχήματα
- Αυτά είναι τα νέα πρόστιμα που θα πληρώνουν τα ανασφάλιστα οχήματα!

- Τι θα συμβεί αν σε πιάσουν με ανασφάλιστο όχημα;

- Πως θα δεις αν είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητό σου!

Read More

Dieselgate: Ξεκίνησαν και στην Ελλάδα οι αποζημιώσεις σε ιδιοκτήτες VW

Οι πρώτοι 2 Έλληνες ιδιοκτήτες Volkswagen που έλαβαν αποζημίωση στη χώρα μας για το περίφημο σκάνδαλο Dieselgate είναι γεγονός, σύμφωνα με άρθρο του Euro2day.gr.

Αναλυτικότερα, το Ειρηνοδικείο Αθηνών επιδίκασε αποζημίωση 11.000 ευρώ και 5.200 ευρώ σε δύο ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VW, εξαιτίας της παραποίησης των εκπομπών ρύπων μέσω της χρήσης παράνομου λογισμικού.

Αποζημίωση πολλών χιλιάδων ευρώ μπορούν να διεκδικήσουν πλέον πάνω από 30.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του VW Group καθώς υπάρχει προηγούμενο για τους Έλληνες καταναλωτές, μετά τις αποφάσεις που εκδόθηκαν από Ειρηνοδικείο της χώρας.

Συγκεκριμένα, οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων VW, Audi, Seat, Skoda και Porsche στα οποία υπήρχε το παράνομο λογισμικό παραποίησης των εκπομπών ρύπων μπορούν να στραφούν είτε εναντίον των ελληνικών εισαγωγικών εταιρειών είτε των μητρικών εταιρειών του ομίλου της VW και να απαιτήσουν αποζημίωση καθώς τα αυτοκίνητα που αγόρασαν δεν ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές που όριζε το εργοστάσιο.

Όπως επισήμανε o κ. Μπέτζιος, συνεργάτης στο δικηγορικό γραφείο Βενιέρης - Αλεξανδροπούλου και Συνεργάτες, από τη στιγμή που υπάρχει προηγούμενο, οι ιδιοκτήτες οχημάτων του ομίλου VW μπορούν να απαιτήσουν αποζημιώσεις τόσο από τις ελληνικές εισαγωγικές όσο και από τα εργοστάσια. Μάλιστα για πρώτη φορά ελληνικό δικαστήριο επιβάλλει πρόστιμο σε μητρική της VW καθώς θεωρεί ότι εξαπάτησε τους Έλληνες καταναλωτές.

Όσον αφορά στην απόφαση αποζημίωσης από ελληνική εισαγωγική αλλά και από επίσημο εξουσιοδοτημένο έμπορο, ο κ. Μπέτζιος τόνισε ότι στην απόφαση της αποζημίωσης υπάρχουν και τόκοι!

Οι πρώτες αποζημιώσεις

Αποζημίωση 11.000 ευρώ και 5.200 ευρώ επιδίκασε το Ειρηνοδικείο Αθηνών σε δύο ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VW, εξαιτίας της παραποίησης των εκπομπών ρύπων μέσω της χρήσης παράνομου λογισμικού.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την απόφαση 5285/2017, εγκρίθηκε το δικαίωμα υπαναχώρησης από τη σύμβαση αγοράς του αυτοκινήτου VW Polo 1.6 TDi και επιστροφής από τον αντιπρόσωπο του ποσού των 11.005 ευρώ πλέον των δικαστικών δαπανών.

Στη δεύτερη περίπτωση, με απόφαση 5286/2017, η κάτοχος ενός VW Polo 1.2 σύμφωνα με το δικαστήριο εξαπατήθηκε από τη VW και την υποχρεώνει να καταβάλει 5.200 ευρώ ως αποζημίωση πλέον των δικαστικών δαπανών.

Μάλιστα το δικαστήριο έκρινε ότι τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα VW Polo δεν πληρούσαν τις προϋποθέσεις που θέτει το πρότυπο Euro5 σχετικά με τις εκπομπές ρύπων. Ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητα δεν ανταποκρίνονταν στις περιγραφές των πωλητών.

Επίσης το δικαστήριο αποδέχθηκε ότι η πωλήτρια εταιρεία αλλά και η επίσημη εισαγωγική εταιρεία δεν γνώριζαν κατά τον χρόνο πώλησης του οχήματος ότι δεν πληρούνταν η οδηγία ρύπων Euro5 αναφορικά με τις εκπομπές οξειδίου του αζώτου.

Άρα τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα δεν πληρούσαν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και δεν έπρεπε να είχαν ταξινομηθεί στην Ελλάδα ως καινούρια.

Υπενθυμίζεται πως στην Ελλάδα κυκλοφορούν πάνω από 30.000 αυτοκίνητα VW, Audi, Skoda, Seat και Porsche που φέρουν το παράνομο λογισμικό παραποίησης των εκπομπών ρύπων, εκ των οποίων οι 20.000 έχουν εισαχθεί από επίσημη εισαγωγική και τα υπόλοιπα είτε από ανεξάρτητες εμπορίες είτε από ιδιώτες.

(Πηγή: Euro2day.gr)

Σε ενδιαφέρουν:

- Αμετάβλητα τα τέλη κυκλοφορίας και για το 2018
- Νέα ηλεκτρονική διασταύρωση "έδειξε"457.000 ανασφάλιστα οχήματα
- Αυτά είναι τα νέα πρόστιμα που θα πληρώνουν τα ανασφάλιστα οχήματα!

- Τι θα συμβεί αν σε πιάσουν με ανασφάλιστο όχημα;

- Πως θα δεις αν είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητό σου!

Read More

Το Ταμείο Ερευνών της ΑΧΑ ιδρύει ακαδημαϊκή έδρα στην Ελλάδα

Η  ίδρυση της 1^ης  ελληνικής ακαδημαϊκής έδρας στην Επιγενετική – Επιγονιδιωματική από το Ταμείο Ερευνών της ΑΧΑ ανακοινώθηκε σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 10 Ιουλίου, στη Γαλλική Πρεσβεία Αθηνών. Αποστολή του Ταμείου Ερευνών της ΑΧΑ είναι η υποστήριξη καινοτόμων ερευνητικών προγραμμάτων και η διάχυση της γνώσης για θέματα που σχετίζονται με την πρόληψη.

Την εκδήλωση άνοιξε ο Πρέσβης της Γαλλίας στην Ελλάδα, κ. Christophe Chantepy, χαιρετίζοντας την τόσο σημαντική συνεργασία της ΑΧΑ με τον ακαδημαϊκό κόσμο της Ελλάδας. Τον κ. Chantepy ακολούθησαν οι χαιρετισμοί του κ. Κώστα Φωτάκη (Αναπληρωτή Υπουργού Έρευνας και Καινοτομίας), της κ. Νίκης Κεραμέως (Βουλευτή Επικρατείας, Υπεύθυνης Τομέα Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων, Νέας Δημοκρατίας) και του κ. Βασίλη Οικονόμου (Βουλευτή Επικρατείας, Υπεύθυνου Τομέα Υγείας). Την ημερίδα συντόνισε η Δημοσιογράφος Σοφία Παπαϊωάννου.

Στο πλαίσιο του παγκόσμιου διαγωνισμού που προκηρύσσει το Ταμείο Ερευνών ΑΧΑ κάθε χρόνο, εγκρίθηκε φέτος, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, πλήρης επιχορήγηση δωδεκαετούς ακαδημαϊκής έρευνας ύψους 1.200.000€ και ίδρυση επίσημης ακαδημαϊκής έδρας στην Επιγενετική – Επιγονιδιωματική στο Ινστιτούτο Μοριακής Βιολογίας και Βιοτεχνολογίας του Ιδρύματος Τεχνολογίας και Έρευνας, στο Ηράκλειο Κρήτης.

«Είναι ιδιαίτερη τιμή για εμάς η δημιουργία έδρας στην Επιγενετική. Η έδρα αυτή θα αποτελέσει μια σημαντική υποστήριξη για το εργαστήριο και για τα μελλοντικά μας σχέδια στην οργάνωση ενός νέου τομέα στο Ινστιτούτο Μοριακής Βιολογίας και Βιοτεχνολογίας του ΙΤΕ, ο οποίος αναμένουμε να γίνει πόλος έλξης για νέους ερευνητές. Η επένδυση στη βασική έρευνα έχει πολλαπλασιαστικά οφέλη για την επιστήμη και την κοινωνία. Μέσα από την έρευνά μας στοχεύουμε σε ανακαλύψεις που θα συμβάλουν στην ανάπτυξη νέων θεραπειών σε διάφορες ασθένειες.  Στόχος μας είναι η προώθηση της επιστημονικής αριστείας στον τομέα της Επιγενετικής στην Ελλάδα», ανέφερε ο Δρ. Ιωάννης Ταλιανίδης, Επικεφαλής του Προγράμματος και Διευθυντής Ερευνών του ΙΜΒΒ-ΙΤΕ.

«Η ασφαλέστερη στρατηγική για ένα ερευνητικό φορέα όπως το Ίδρυμα Τεχνολογίας και Έρευνας (ΙΤΕ) είναι η επιδίωξη της Επιστημονικής Αριστείας. Με όπλο αυτή ακριβώς την Επιστημονική Αριστεία, το ΙΤΕ έχει καταφέρει ακόμα και σε περίοδο κρίσης, να εξασφαλίσει σημαντικότατες ερευνητικές και χρηματοδοτικές επιτυχίες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι και η χρηματοδότηση της νέας ερευνητικής θέσης «Επιγενετικής – Επιγονιδιωματικής» από το Ταμείο Ερευνών της AXA. Η ΑΧΑ επίσης χρηματοδοτεί και 1 θέση Μεταδιδακτορικού Ερευνητή στο ΙΤΕ. Μας κάνει υπερήφανους το γεγονός ότι και οι 2 σημαντικές χρηματοδοτήσεις που δόθηκαν φέτος από την ΑΧΑ στην Ελλάδα έχουν έρθει στο ΙΤΕ. Αυτό, καταδεικνύει την υψηλότατη στάθμη της Έρευνας που διεξάγεται στο ΙΤΕ» επεσήμανε ο Νεκτάριος Ταβερναράκης, Πρόεδρος ΔΣ στο Ίδρυμα Τεχνολογίας και Έρευνας.

«Σε έναν κόσμο με συνεχείς προκλήσεις και νέους αναδυόμενους κινδύνους, οφείλουμε να προστατεύουμε την κοινωνία κυρίως σε επίπεδο υγείας. Η υποστήριξη κορυφαίων ακαδημαϊκών ερευνών σε όλο τον πλανήτη αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα που υλοποιεί η ΑΧΑ. Είμαι υπερήφανος για τους συναδέλφους μας στην Ελλάδα και για το γεγονός ότι ο Όμιλος ΑΧΑ, μέσω του Ταμείου Ερευνών, προσφέρει ένα τόσο σημαντικό ποσό σε μια πολλά υποσχόμενη έρευνα για την πρόληψη της υγείας με στόχο να κάνει τις ζωές μας καλύτερες» είπε ο Wilm Langenbach, Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΧΑ στην Περιφέρεια Αναπτυσσόμενων Αγορών Ευρώπης, Μέσης Ανατολής, Αφρικής και Λατινικής Αμερικής.

«Για όλους εμάς που εργαζόμαστε στην ΑΧΑ Ελλάδας, αυτή η μέρα είναι μια μέρα μεγάλης υπερηφάνειας. Ο Όμιλος ΑΧΑ επέλεξε να υποστηρίξει μία ομάδα Ελλήνων ερευνητών με τη δημιουργία Ακαδημαϊκής Έδρας. Συνεισφέρουμε κατά αυτόν τον τρόπο στην έρευνα αλλά και τη διακράτηση νέων ερευνητών στη χώρα μας. Η ολοκληρωμένη προστασία της υγείας αποτελεί κύριο στρατηγικό άξονα για εμάς και η εν λόγω ενέργεια ενισχύει δυναμικά το μέχρι σήμερα έργο μας» ανέφερε ο Ερρίκος Μοάτσος, Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΧΑ στην Ελλάδα.

Στόχος της επιχορηγούμενης έρευνας αποτελεί η παραγωγή ουσιαστικής γνώσης γύρω από τις βασικές λειτουργίες της ζωής, που θα βοηθήσει σε βάθος χρόνου να δημιουργηθούν στοχευμένες θεραπευτικές λύσεις και φαρμακευτικά σκευάσματα που θα συμβάλλουν στη διατήρηση και βελτίωση της ποιότητας ζωής των ασθενών. Οι ερευνητικές δραστηριότητες της έδρας θα επικεντρωθούν στην κατανόηση των βασικών αρχών των επιγενετικών μηχανισμών, οι οποίοι ρυθμίζουν την ανάπτυξη του ήπατος, τον μεταβολισμό και τον σχηματισμό καρκίνου του ήπατος.

Οι συνέπειες της έρευνας για την καταπολέμηση του καρκίνου και των μεταβολικών διαταραχών είναι σημαντικές. Οι θεμελιώδεις ρόλοι των επιγενετικών οδών στην παθογένεσή τους και η αναστρέψιμη φύση των επιγενετικών αλλοιώσεων που σχετίζονται με την ασθένεια (σε αντίθεση με τα γενετικά ελαττώματα), παρέχουν νέες βάσεις για στοχευμένες θεραπευτικές προσεγγίσεις. Οι επιγενετικές θεραπείες αναμένεται να προσφέρουν σημαντικές ανακαλύψεις στην καταπολέμηση διαφορετικών τύπων καρκίνου κατά την επόμενη δεκαετία. Ορθολογικά σχεδιασμένα συνδυαστικά επιγενετικά φάρμακα μπορούν επίσης να συνδυάζονται με συμβατικές χημειοθεραπείες.

Αυτή η «στρατηγική θεραπεία συνδυασμού» μπορεί όχι μόνο να αυξήσει τη θεραπευτική αποτελεσματικότητα, αλλά και να μειώσει την πιθανότητα αντοχής του καρκίνου στα φάρμακα. Τέτοιες επιδράσεις έχουν ενδιαφέρον, καθώς προετοιμάζουν το δρόμο των ερευνητικών προσπαθειών για νέους τρόπους θεραπείας του καρκίνου με ελάχιστες παρενέργειες.

Το Ταμείο Ερευνών ΑΧΑ υποστηρίζει ήδη τρεις ακόμα σημαντικές έρευνες στην Ελλάδα:

• Νίκος Μπάκας, Αναδιαμόρφωση του αεροχειμάρρου και επίδρασή του στο κλίμα, Εθνικό Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών.
• Γιώργος Μίχας, Κατανόηση σεισμικότητας που προκαλείται από την κίνηση ρευστών για τη μείωση κινδύνων από ανθρώπινες παρεμβάσεις, ΤΕΙ Κρήτης.
• Κωνσταντίνος Παλικαράς, Κατανόηση του μηχανισμού γήρανσης του εγκεφάλου και προστασία από τον εκφυλισμό των νευροκυττάρων, Ινστιτούτο Μοριακής Βιολογίας και Βιοτεχνολογίας.

Σχετικά με το Ταμείο Ερευνών ΑΧΑ

Έχοντας ήδη κλείσει 10 χρόνια λειτουργίας, το Ταμείο Ερευνών είναι η παγκόσμια επιστημονική πρωτοβουλία της ΑΧΑ για την υποστήριξη ερευνητικών προγραμμάτων και τη διάχυση της γνώσης. Από το 2007 έχει δεσμεύσει 166 εκατομμύρια ευρώ για 531 ερευνητικά έργα σε 34 χώρες, που υλοποιούνται από επιστήμονες 55 εθνικοτήτων. Η λειτουργία του Ταμείου διέπεται από συγκεκριμένους άξονες, ώστε να διευκολύνει τη διάχυση εστιασμένων προτάσεων και λύσεων που θα έχουν πρακτική αξία για την κοινωνία. Οι άξονες στους οποίους το Ταμείο Ερευνών επενδύει, είναι πέντε: Δεδομένα και τεχνολογία (Data & Tech risks), Προστασία Περιβάλλοντος (Environmental risks), Προστασία της ζωής (Life risks), Κοινωνικο-οικονομικοί κίνδυνοι (Socio-economic risks), Κίνδυνοι ευρέως ενδιαφέροντος (Transversal risks). Από τις παραπάνω κατηγορίες όπου υποστηρίζονται 531 ερευνητικά έργα, τα 210 αφορούν στην κατηγορία «Κίνδυνοι για τη ζωή», έρευνες δηλαδή, που σχετίζονται κυρίως με την προστασία της ζωής.

Σε ενδιαφέρουν:

- Προσφορές και Εκπτώσεις Ασφάλισης - Ιούλιος 2017
- Αυτά είναι τα νέα πρόστιμα που θα πληρώνουν τα ανασφάλιστα οχήματα!

- Παράταση μέχρι τις 14 Ιουλίου για τα ανασφάλιστα οχήματα!
- Τι θα συμβεί αν σε πιάσουν με ανασφάλιστο όχημα;
- Πως θα δεις αν είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητό σου!

Read More

Η λίστα με τις 44 ασφαλιστικές που έκλεισαν στην Ελλάδα

Συνολικά 44 ασφαλιστικές εταιρίες που λειτουργούσαν στην Ελλάδα τις τελευταίες δεκαετίες, έχουν βάλει λουκέτο. 

Η μακρά λίστα δείχνει και τον τρόπο που δραστηριοποιόταν, μέχρι πριν λίγα χρόνια, ένα κομμάτι της ασφαλιστικής βιομηχανίας στην χώρα που στερείτο ουσιαστικής εποπτείας, επιχειρηματικού πλαισίου και μοντέλου από πλευράς πολιτείας για την ανάπτυξη της ιδιωτικής ασφάλισης. 

Αναλυτικά οι 44 ασφαλιστικές που έβαλαν λουκέτα τα τελευταία 40 χρόνια στην Ελλάδα: 

1. INTERSUISSE
2. ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ

3. ΠΕΙΡΑΙΚΗ

4. ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ

5. ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ

6. GUARANTEE

7. INTERCONTINENTAL

8. EUROMONDE

9. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΙΣΤΗ
10. ΕΡΜΗΣ
11. ΕΙΚΟΣΤΟΣ ΑΙΩΝ

12. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ

13. EXPRESS

14. ΑΠΟΛΛΩΝ

15. ΠΡΟΠΟΝΤΙΣ ΜΕΡΙΜΝΑ

16. ΕΘΝΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΑΣΦ. ΕΤ.

17. NOR.AMER. STANDARD

18. ΘΕΜΙΣ

19. ΒΕΡΓΙΝΑ

20. INTRUST

21. ΕΣΤΙΑ

22. ΓΕΝΙΚΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ

23. ARGO

24. ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ

25. ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΚΗ

26. ASTRA

27. ΓΑΛΑΞΙΑΣ

28. ΑΡΓΟΝΑΥΤΙΚΗ

29. ECON

30. ΕΓΝΑΤΙΑ

31. LE MONDE

32. EOS INSURANCE

33. ΑΣΠΙΣ ΠΡΟΝΟΙΑ ΑΕΓΑ

34. GENERAL UNION ΑΕΕΓΑ

35. GENERAL TRUST ΑΕΕΓΑ

36. ΑΣΠΙΣ ΠΡΟΝΟΙΑ ΑΕΑΖ

37. ΣΚΟΥΡΤΗΣ Γ.Η. ΑΕΓΑ

38. COMMERCIAL VALUE ΑΑΕ

39. ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΠΡΟΝΟΙΑ

40. EUROSTAR

41. EVIMA GROUP

42. ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΝΩΣΗ ΑΑΕ

43. INTERNATIONAL LIFE

44. INTERNATIONAL ΖΗΜΙΩΝ

(Πηγή: INTERLIFE Magazine)

Σε ενδιαφέρουν:

- Προσφορές και Εκπτώσεις Ασφάλισης - Ιούλιος 2017
- Αυτά είναι τα νέα πρόστιμα που θα πληρώνουν τα ανασφάλιστα οχήματα!

- Παράταση μέχρι τις 14 Ιουλίου για τα ανασφάλιστα οχήματα!
- Τι θα συμβεί αν σε πιάσουν με ανασφάλιστο όχημα;
- Πως θα δεις αν είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητό σου!

Read More

Έρευνα MetLife: Τι έδειξαν τα αποτελέσματα για τις Παροχές Ομαδικής Ασφάλισης στην Ελλάδα

Η έρευνα Employee Benefits Trends Study (EBTS) είναι μία έρευνα που διεξάγεται σε παγκόσμιο επίπεδο και προσφέρει πολύτιμες πληροφορίες για τις Παροχές Ομαδικής Ασφάλισης κατευθείαν από εργαζόμενους και εργοδότες.

Η EBTS έτρεξε για πρώτη φορά στην Ελλάδα το 2016, από ανεξάρτητη Εταιρεία Ερευνών, και σκοπός της ήταν να αποτυπώσει τις τρέχουσες πρακτικές και τάσεις στις Παροχές Ομαδικής Ασφάλισης. Αποτελεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες μελέτες αυτού του είδους, εξετάζοντας τόσο την πλευρά των εργοδοτών όσο και των εργαζομένων πάνω σε θέματα Ομαδικής Ασφάλισης, γεγονός που τη διαφοροποιεί από πολλές άλλες έρευνες της αγοράς. H αντίστοιχη έρευνα διεξάγεται στις ΗΠΑ τα τελευταία 15 χρόνια, ενώ τα τελευταία 5 χρόνια έχει διεξαχθεί και σε άλλες 11 χώρες στον κόσμο.

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε στην Ελλάδα μέσω προσωπικών συνεντεύξεων, σε 4 πόλεις (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Βόλο & Ηράκλειο). Σε αυτήν συμμετείχαν 151 εταιρείες του ιδιωτικού τομέα, ελληνικές και πολυεθνικές, που είχαν ενεργό πρόγραμμα Ομαδικής Ασφάλισης καθώς και 302 εργαζόμενοι των εταιρειών αυτών.

Δείτε τα συνοπτικά αποτελέσματα της έρευνας στην πηγή εδώ

Σε ενδιαφέρουν:

- Προσφορές και Εκπτώσεις Ασφάλισης - Ιούνιος 2017
- Έχεις ανασφάλιστο όχημα; Καλείσαι να πληρώσεις και πρόστιμο και ασφάλιση!

- Ο έλεγχος έδειξε 1.151.000 ανασφάλιστα οχήματα! Ηλεκτρονικό μήνυμα λαμβάνουν οι κάτοχοι
- Τι θα συμβεί αν σε πιάσουν με ανασφάλιστο όχημα;
- Πως θα δεις αν είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητό σου!

Read More

Σοκαριστικά στοιχεία για τα τροχαία στην Ελλάδα

Η χώρα μας κατέχει την πρώτη θέση σε θανάτους από τροχαία στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ενώ ο Έλληνας οδηγός θεωρείται ένας από τους πιο επικίνδυνους και επιθετικούς οδηγούς στην ΕΕ.

Τα στοιχεία για τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα από το 1990 έως το 2015 (25 χρόνια) προκαλούν σοκ:

42.899 νεκροί, 71.824 σοβαρά τραυματίες (συμπεριλαμβανομένων και αυτών που έμειναν ανάπηροι) και 558.016 ελαφρά τραυματίες. Πρώτη αιτία θανάτου για άτομα έως 40 ετών -το μεγαλύτερο κομμάτι του ενεργού πληθυσμού της χώρας. Από τους νεκρούς και τραυματίες το 1/3 είναι παιδιά. Επιπλέον σύμφωνα με στοιχεία του Ε.Μ.Π. το οικονομικό κόστος των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας αντιστοιχεί στο 2% του ΑΕΠ.

Πιο αναλυτικά, περίπου 1.800 άτομα έχουν χάσει τη ζωή τους σε αυτοκινητιστικά δυστυχήματα μέσα στο τελευταίο δωδεκάμηνο. Επίσης, από πέρυσι, είχαμε 5.000 ανάπηρους από τροχαία. Οι αριθμοί αντιστοιχούν σε 5 νεκρούς την ημέρα, 4-5 στην εντατική, 20 ανάπηρους και 60 τραυματίες. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία το 60% - 70% των θυμάτων από τροχαία είναι ηλικίας 15 - 29 ετών. Περίπου το 90% των ατυχημάτων συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κοντά στα 50 χλμ/ώρα. Τα κόστος: 12 δισ. ευρώ κάθε χρόνο.

Με βάση τα στοιχεία της ΕΑΕΕ, έχει υπολογιστεί ότι το συνολικό κόστος (ιατρικό, περιουσίας, άμεσης βοήθειας, αστικής ευθύνης, νομικό κόστος κ.ά.) ενός τροχαίου στη χώρα μας, ανά μέσο όρο, σε σχέση με τις συνολικές καταβληθείσες αποζημιώσεις, είναι γύρω στα 60.000 ευρώ.

Σε ότι αφορά τα στοιχεία για τα τροχαία δυστυχήματα διεθνώς, σύμφωνα με το underwriter.gr (στοιχεία το asirt.org):

• 1, 3 εκατομμύρια άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία κάθε χρόνο - κατά μέσο όρο 3.287 θάνατοι τη μέρα.
• 20 - 50 εκατομμύρια άνθρωποι επιπλέον τραυματίζονται ή μένουν ανάπηροι.
• 60% των θανάτων εντοπίζονται στις ηλικίες 15 - 44 ετών και σε ποσοστό 77% αφορούν άντρες.
• Οι μισοί θάνατοι αφορούν μοτοσυκλετιστές, πεζούς και ποδηλάτες.
• Τα τροχαία είναι η 9η συχνότερη αιτία θανάτου και η κύρια αιτία θανάτου στους νέους 15 - 29 ετών. Μέχρι το 2030 υπολογίζεται ότι τα τροχαία θα γίνουν η 5η συχνότερη αιτία θανάτου στον κόσμο.
• Κάθε χρόνο, περίπου 400.000 άνθρωποι κάτω των 25 ετών χάνονται στην άσφαλτο, κατά μέσο όρο περίπου 1.000 άνθρωποι την ημέρα.
• Πάνω από 90% όλων των τροχαίων συμβαίνουν σε χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος, στις οποίες βρίσκονται λιγότερα από τα μισά οχήματα παγκοσμίως.
• Κάθε χρόνο τα τροχαία κοστίζουν 518 δισεκατομμύρια δολάρια παγκοσμίως, ποσοστό που αντιστοιχεί στο 1% - 2% του ετήσιου ΑΕΠ κάθε χώρας.
• Στις αναπτυσσόμενες ή φτωχές χώρες τα τροχαία κοστίζουν 65 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως, ποσό που ξεπερνά το συνολικό ποσό που λαμβάνουν ως βοήθεια από τις ανεπτυγμένες χώρες.
• Τα περισσότερα τροχαία συμβαίνουν στην Αφρική και τα λιγότερα στις χώρες της Βόρειας Ευρώπης.

Πίσω στη χώρα μας, σύμφωνα με τους ειδικούς, επιβάλλεται αναθεώρηση του Κ.Ο.Κ., βελτίωση της κατάστασης των οδοστρωμάτων και της οδικής σήμανσης, μείωση του ορίου ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές (και μεγαλύτερη αστυνόμευση), παραδειγματική τιμωρία των παραβατών και εκπαίδευση των μελλοντικών οδηγών από πολύ μικρές ηλικίες, παράλληλα με συστηματική ενημέρωση των ενηλίκων από τα ΜΜΕ. 

(Πηγή: INTERLIFE Magazine)

Σε ενδιαφέρουν:
- Ανασφάλιστα οχήματα: Έρχεται η σειρά τους μέσα στον Μάιο

- Ασφάλισε το αυτοκίνητο στην Αττική από 68€/εξάμηνο!
- Τι γίνεται αν λήξει η ασφάλεια του αυτοκινήτου και δεν ανανεωθεί έγκαιρα;
- Τι θα συμβεί αν σε πιάσουν με ανασφάλιστο όχημα;
- Πως θα δεις αν είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητό σου!

Read More

AXA: Γιορτάζει 10 χρόνια δυναμικής πορείας στην Ελλάδα

Η σημερινή μέρα έχει ιδιαίτερη αξία για τους ανθρώπους της ΑΧΑ στην Ελλάδα, καθώς πριν από 10 χρόνια, 23 Μαρτίου 2007, δημιουργήθηκε η ΑΧΑ Ασφαλιστική και έγινε μέλος του παγκόσμιου Ομίλου ΑΧΑ.

Δέκα χρόνια είναι λίγα σε απόλυτο αριθμό. Όταν έχεις, όμως, ξεκάθαρη στρατηγική, σταθερά βιώσιμη πορεία, υψηλό επίπεδο ακεραιότητας και δέσμευσης, συλλογική σκέψη και εργασία, διάθεση για αλλαγή και διάθεση να ρισκάρεις και, πάνω από όλα, όταν όλα όσα κάνεις ξεκινούν και καταλήγουν στον άνθρωπο, δέκα χρόνια είναι αρκετά για να πετύχεις πολλά.

Με επίκεντρο πάντα το πραγματικό συμφέρον του πελάτη και γνώμονα τη δημιουργία πραγματικής για αυτόν αξίας, η ομάδα της ΑΧΑ τόλμησε σε πολλαπλά επίπεδα:

• Διακρίθηκε ως η Εταιρεία με το καλύτερο εργασιακό περιβάλλον,
• Εδραίωσε το όνομά της στην Ελλάδα υιοθετώντας καινοτόμους τρόπους επικοινωνίας,
• Αναθεώρησε σε πολλούς τομείς ριζικά τη λειτουργία της και εισήγαγε νέες καινοτόμες μεθόδους οργάνωσης και αυτοματοποίησης των διαδικασιών,
• Ανέπτυξε μια από τις πλέον καλά κατηρτισμένες τεχνικά ομάδες στο χώρο μας,
• Εφάρμοσε  πρώτη νέες διαδικασίες όπως το tele-underwriting στην υγεία,
• Κατασκεύασε σύγχρονα και φιλικά ασφαλιστικά προϊόντα σε πολλούς τομείς ασφάλισης,
• Εισήγαγε την έννοια της ψηφιακής συνεργασίας με πελάτες και συνεργάτες,
• Ανέπτυξε τις σχέσεις της με όλα τα δίκτυα διανομής επενδύοντας στην εξωστρέφεια,
• Δημιούργησε εφαρμογές στα κινητά για τη βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς και την πρόληψη ατυχημάτων,
• Εισήγαγε καινοτόμες υπηρεσίες και προϊόντα όπως η υπηρεσία Οδηγώ λίγο Πληρώνω λίγο και ανέπτυξε τη στρατηγική επιβράβευσης πιστών πελατών,
• Εισήγαγε την έννοια της σφαιρικής προστασίας, δίνοντας έμφαση στην ένταξη της πρόληψης στα ασφαλιστικά μας προϊόντα,
• Ενίσχυσε ουσιαστικά την κοινωνία με πολλές δράσεις εταιρικής ευθύνης και κοινωνικής υποστήριξης.

 «Στην ΑΧΑ επιλέγουμε να δουλεύουμε ταπεινά γιατί πιστεύουμε ότι ηχηρή πρέπει να είναι η φωνή των ασφαλισμένων μας. Όσο υπερήφανοι και εάν αισθανόμαστε με τον επαγγελματισμό και την άρτια τεχνογνωσία μας στον τρόπο με τον οποίο στηρίζουμε τον πελάτη μας όταν μας έχει ανάγκη, επιλέγουμε τη δύναμή μας να την θεωρούμε συμβατική μας υποχρέωση. Και παρότι αισθανόμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι που κατά μέσο όρο 9 στους 10 πελάτες επιβραβεύει τις ενέργειές μας και αναγνωρίζει την προστιθέμενη αξία μας, εμείς εστιάζουμε στο πώς μπορούμε να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις του συνόλου γιατί γνωρίζουμε ότι η τελευταία φωνή που δεν εντάσσεται στη συντριπτική πλειοψηφία που δηλώνει ικανοποιημένη έχει πολλά να μας διδάξει. » ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΧΑ, κ. Ερρίκος Μοάτσος.

Πάνω από όλα, η ΑΧΑ Ελλάδας, θεωρεί ότι η πρωταρχική δύναμή της είναι οι άνθρωποί της και γνωρίζει ότι για να προσφέρεις προστασία στους συνανθρώπους σου πρέπει πρωταρχικά να προστατεύεις τους δικούς σου ανθρώπους, να δίνεις φωνή στη φωνή τους, να ακούς την ανάγκη τους, να τους οδηγείς και να οδηγείσαι από αυτούς, να τους ακούς, να τους κατανοείς και να αλλάζεις.

Σε ενδιαφέρουν:
- Προσφορές και εκπτώσεις ασφάλισης - Μάρτιος 2017
- Τι γίνεται αν λήξει η ασφάλεια του αυτοκινήτου και δεν ανανεωθεί έγκαιρα;
- Τι θα συμβεί αν σε πιάσουν με ανασφάλιστο όχημα;
- Πως θα δεις αν είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητό σου!

Read More

Η Groupama Ασφαλιστική ταξιδεύει από την Ελλάδα στην Αυστραλία, με... τριήρη!

Η Groupama Ασφαλιστική ανέλαβε, πριν από μερικούς μήνες, να υποστηρίξει ένα σπάνιο ταξίδι, αυτό της τριήρους «Ολυμπιάς», που ανήκει στο Ελληνικό Ναυτικό Μουσείο, από τον Πειραιά στη μακρινή Αυστραλία. Η εταιρία ανέλαβε τα έξοδα ασφάλισης της μοναδικής αυτής μεταφοράς και η τριήρης φτάνει αυτές τις μέρες στο Σίδνεϊ, όπου θα εκτεθεί στο Αυστραλιανό Εθνικό Ναυτικό Μουσείο.

Με την ενέργεια αυτή, η Groupama Ασφαλιστική αποδεικνύει στην πράξη ότι αγκαλιάζει τις ανάγκες που, είτε προστατεύουν, είτε βελτιώνουν, την καλλιέργεια της Ελληνικής ιστορίας και κατ’ επέκταση της κοινωνίας.

Σε ενδιαφέρουν:
- Ασφάλεια αυτοκινήτου από 68€/εξάμηνο! Πάρε προσφορά και σύγκρινε!
- Τι γίνεται αν λήξει η ασφάλεια του αυτοκινήτου και δεν ανανεωθεί έγκαιρα;
- Τι θα συμβεί αν σε πιάσουν με ανασφάλιστο όχημα;
- Πως θα δεις αν είναι ασφαλισμένο το αυτοκίνητό σου!

Read More

Αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες: Οι προϋποθέσεις για να κυκλοφορούν στην Ελλάδα

Έγγραφη απάντηση στη Βουλή έδωσε η υφυπουργός Αικ. Παπανάτσιου προς τον βουλευτή Ε. Μπασιάκο σχετικά με την καταγγελία - ερώτηση του τελευταίου ως προς τα μέτρα που προτίθεται να πάρει η Ελληνική κυβέρνηση ώστε να αποθαρρύνει τους Έλληνες πολίτες να αποκτούν στη Βουλγαρία ΙΧ αυτοκίνητα, συνήθως πολυτελείας, με βουλγαρικές πινακίδες, για να περιορίσουν το κόστος ασφάλισης, τα τέλη κυκλοφορίας, το ΚΤΕΟ κ.λπ.

Αναλυτικά η απάντηση:

Οι προϋποθέσεις για την προσωρινή εισαγωγή και κυκλοφορία οχημάτων με ξένες πινακίδες στη χώρα μας ορίζονται ρητά στην υπ’ αριθμ. Δ/247/13/88 (ΦΕΚ 195 Β/1988) Α.Υ.Ο. 

Το διάστημα κατά το οποίο επιτρέπεται η ως άνω κυκλοφορία στο έδαφος της χώρας ορίζεται κατ’ ανώτατον σε έξι (6) μήνες και μόνο εφόσον πληρούνται οι σχετικοί όροι (συνήθης κατοικία εκτός Ελλάδας, προσωρινή διαμονή στη χώρα, ιδιωτική χρήση κλπ).

Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες διαπιστώνεται κυκλοφορία οχήματος με ξένες πινακίδες στη χώρα χωρίς να πληρούνται οι ανωτέρω προϋποθέσεις, ο Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας προβλέπει ιδιαζόντως αυστηρές κυρώσεις, οι οποίες, για κοινοτικά επιβατικά οχήματα, κυμαίνονται από 2.500 έως 10.000 Ευρώ. 

Αντίστοιχα, για οχήματα με πινακίδες τρίτων χωρών, εφαρμόζονται οι διατάξεις του Τελωνειακού Κώδικα περί λαθρεμπορίας, ήτοι επιβολή πολλαπλού τέλους που ισούται με το τριπλάσιο των αναλογούντων δασμών και λοιπών φόρων, κατάσχεση του οχήματος και υποβολή μηνυτήριας αναφοράς στον Εισαγγελέα.

Από τα ανωτέρω προκύπτει σαφώς η ύπαρξη ενός ξεκάθαρου και αυστηρού θεσμικού πλαισίου περί της απόκτησης οχήματος σε ξένη χώρα και κυκλοφορίας του εντός της χώρας χωρίς να πληρούνται οι απαραίτητες προϋποθέσεις.

Η εφαρμογή του συγκεκριμένου νομικού πλαισίου έχει ανατεθεί στις Τελωνειακές και σε λοιπές ελεγκτικές Αρχές της χώρας και αποτελεί βασική προτεραιότητά τους.

(Πηγή: enikonomia.gr)

Σε ενδιαφέρουν:
- Ασφάλεια αυτοκινήτου από 68€! Πάρε προσφορά και σύγκρινε!
- Τι γίνεται αν λήξει η ασφάλεια του αυτοκινήτου και δεν ανανεωθεί έγκαιρα;
- Τι θα συμβεί αν σε πιάσουν με ανασφάλιστο όχημα;
- Παγωμένοι δρόμοι: Συμβουλές προς οδηγούς και πεζούς

Read More