Μέσα από το ιστολόγιο αναλαμβάνει να σε ενημερώσει για όλα τα νέα της ασφαλιστικής αγοράς, όλα τα ασφαλιστικά προγράμματα, καθώς και χρήσιμες συμβουλές και πληροφορίες για κάθε ασφαλιστικό θέμα.
Αξία έχει να βλέπεις την επιχείρησή σου να μεγαλώνει με ασφάλεια - Ασφαλιστικά προγράμματα και λύσεις για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις από την Eurolife FFH
Το πρόγραμμα “Νοιάζομαι για το παιδί μου” από το Ινστιτούτο Prolepsis και την NN Hellas, αποσκοπεί στην προαγωγή της ψυχικής υγείας παιδιού και οικογένειας
Η Συνεταιριστική Ασφαλιστική στηρίζει την ερευνητική ομάδα του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης (Democritus Racing Team-DRT) και την εξέλιξη του μονοθεσίου της
Μια νέα γενιά προγραμμάτων Ασφάλισης Ζωής, συνδεδεμένα με επενδύσεις (Unit Linked), τα οποία ανταποκρίνονται αποτελεσματικά τόσο στις σύγχρονες ανάγκες των καταναλωτών, όσο και στις σύνθετες χρηματοοικονομικές προκλήσεις, σχεδίασε και διαθέτει η Ευρωπαϊκή Πίστη
Ελάχιστοι είναι πλέον οι τυχεροί ιδιοκτήτες οχημάτων που δεν θα χρειαστεί να πληρώσουν τέλη κυκλοφορίας για το 2016, καθώς σύμφωνα με το νέο σχέδιο, ακόμα και οι μέχρι πρότινος ιδιοκτήτες οχημάτων νέας τεχνολογίας με 1η άδεια κυκλοφορίας από 1/11/2010 που οι εκπομπές ρύπων δεν ξεπερνούσαν τα 100 γρ./χλμ., από φέτος είναι υποχρεωμένοι να βάλουν το χέρι στην τσέπη.
Το www.caranddriver.gr έψαξε και συγκέντρωσε σε μια λίστα όλα τα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς τα οποία ξεφεύγουν από τον... πονοκέφαλο των τελών κυκλοφορίας.
Ωστόσο, τα μοντέλα αυτά που εξακολουθούν να απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας είναι πλέον λίγα στον αριθμό. Πρόκειται για αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά από την 1η Νοεμβρίου του 2010 και έπειτα και οι ρύποι που εκπέμπουν δεν ξεπερνούν τα 90 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα.
Ακολουθεί αναλυτικά η λίστα με τα μοντέλα αυτά:
ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΒΕΝΖΙΝΗ/DIESEL
ΚΥΒΙΣΜΟΣ
CO2/KM
AUDI A1 1.4 TDI ULTRA
1.422
89
AUDI A3 1.6 TDI ULTRA
1.598
89
ALFA ROMEO MITO 1.3 JTDM-2 85hp
1.248
90
BMW 116d EfficientDynamics
1.496
89
CITROEN C3 1.4 e-HDi (70 HP) BMP STT
1.398
87
CITROEN C3 1.6 e-HDi 90 STT
1.560
90
CITROEN C4 1.6 BlueHDI (100 HP) STT
1.560
86
CITROEN C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 BVM
1.560
87
CITROEN DS3 1.4 e-HDi (70 HP) BMP STT
1.398
87
CITROEN DS5 2.0 Hybrid4 ETG STT
1.997
88
FORD FIESTA 3D/5D 1.5 TDCi (95 PS) ECOnetic S/S
1.499
82
LANCIA YPSILON 0.9 TWINAIR S&S 5D (80 HP)
875
88
MERCEDES-BENZ A180d BlueEFFICIENCY Edition
1.461
89
MINI ONE D
1.496
89
NEO OPEL ASTRA 1.6 DTE Start&Stop 110hp
1.598
90
OPEL CORSA B 1.3 DTE ecoFlex Start & Stop ( 16'') EASYTRONIC
1.248
83
PEUGEOT 108 1.0 VTi 68hp 3D
998
88
PEUGEOT 108 1.0 VTi 68hp 5D
998
88
PEUGEOT 108 1.0 VTi 68hp TOP! 3D
998
88
PEUGEOT 108 1.0 VTi 68hp TOP! 5D
998
88
PEUGEOT 208 BlueHDi 75hp 5D
1.560
90
PEUGEOT 208 BlueHDi 100hp 5D
1.560
79
PEUGEOT 2008 BlueHDi 100hp
1.560
90
PEUGEOT 308 1.6 BlueHDI (120 HP) (Active)
1.560
82
RENAULT CLIO 1.5 dCi 75
1.461
85
RENAULT CLIO dCi 90
1.461
85
RENAULT MEGANE 1.5 Energy dCi 110
1.461
90
SEAT IBIZA 1.4 TDI (75 HP) Ecomotive
1.422
88
SEAT LEON 1.6 TDI 110 HP) Ecomotive
1.598
89
SEAT TOLEDO 1.4 TDI (90 HP) Ecomotive
1.422
88
SKODA FABIA 1.4 TDI 90
1.422
88
SKODA FABIA 1.4 TDI 105
1.422
90
TOYOTA COROLLA 1.4 D-4D
1.364
89
VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI BlueMotion 3D/5D (110 HP)
1.598
85
VOLVO V40 1.6 D2
1.560
88
ΔΙΠΛΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ/ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ
LANCIA YPSILON 0.9 TWINAIR 5D CNG
875
86
SKODA CITIGO 1.0 CNG / 50 kW Greentec 5M
999
79
VOLKSWAGEN up! 1.0 BMT eco up! (68 HP)
999
79
ΥΒΡΙΔΙΚΑ/ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ
AUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI e-tron S tronic (150 HP)
Από 1-12-2015 ο Όμιλος Επιχειρήσεων ΙΝΤΕΡΣΑΛΟΝΙΚΑ και όλοι οι Συνεργάτες, Γραφεία και Υποκαταστήματα σε όλη την Ελλάδα, θα προσφέρουν 250.000 ελληνικής παραγωγής, χρήσιμα και ζωογόνα, προϊόντα υγιεινής διατροφής για κάθε οικογένεια.
Τα δώρα θα προσφέρονται σε κάθε επισκέπτη και συναλλασσόμενο με προσωπική επαφή και συζήτηση των ιδιαίτερων αναγκών που επιβάλλουν και απαιτούν οι ιδιωτικές συναλλαγές ώστε να επιβεβαιωθεί στην πράξη ότι οι παρεχόμενες Υπηρεσίες από τον ίδιο Όμιλο και τους ανά την χώρα εκατοντάδες Συνεργάτες του, Γραφεία και Υποκαταστήματα, δεν είναι τυποποιημένο και «πακεταρισμένο» εμπόρευμα που πωλείται και διαφημίζεται από τα ράφια των Σούπερ Μάρκετ, τα Βενζινάδικα και τους κάθε είδους ευκαιριακούς πλανόδιους.
Στην πλέον κατάλληλη ώρα ο Ελληνικός Όμιλος Επιχειρήσεων και το Ανθρώπινο Δυναμικό του επιβεβαιώνουν ότι είναι εδώ και παρόντες, 24 ώρες το 24ωρο, για να εξυπηρετήσουν προσωπικά και τον κάθε Έλληνα πολίτη χωριστά, προσφέροντάς του και ένα πολυμηνυματικό δώρο, βάρους ενός κιλού, αρχαιοελληνικού ζωογόνου και εκλεκτού προϊόντος της ίδιας πάντα ελληνικής γης και από εκείνα για τα οποία ο πατέρας της Ιατρικής Επιστήμης Ιπποκράτης έγραψε και δίδαξε την διαχρονική γνωμάτευσή του: «Η τροφή σου είναι και το φάρμακό σου»!
Για μία ακόμη φορά ο πολυσύνθετος και πολλαπλών υπηρεσιών και προϊόντων Ελληνικός Όμιλος Επιχειρήσεων της Θεσσαλονίκης κατορθώνει να δημιουργεί ευχάριστες εκπλήξεις και με τις πρακτικές ιδέες του να κερδίζει την εμπιστοσύνη και συμπάθεια των Ελλήνων.
Ενισχύθηκε ακόμα περισσότερο η συνεργασία της International Life με την Κλινική του Αγίου Λουκά Θεσσαλονίκης με την προσθήκη παροχών Πρωτοβάθμιας Περίθαλψης, εξασφαλίζοντας έτσι ιδιαίτερες παροχές και προνομιακές τιμές για τους ασφαλισμένους της Εταιρίας με νοσοκομειακό πρόγραμμα.
Ο «ΑΓΙΟΣ ΛΟΥΚΑΣ» είναι γενική Κλινική και καλύπτει σχεδόν το σύνολο των παθολογικών και χειρουργικών ειδικοτήτων της ιατρικής.
Πιο συγκεκριμένα, μέσω αυτής της συνεργασίας, οι ασφαλισμένοι της International Life, τόσο με ατομικά όσο και με ομαδικά συμβόλαια, μπορούν να απολαμβάνουν τις εξής παροχές:
• Δωρεάν χρήση ασθενοφόρου σε περίπτωση έκτακτης εισαγωγής στην Κλινική από την περιοχή της Θεσσαλονίκης.
• Απεριόριστες ιατρικές επισκέψεις 24/7 στις ειδικότητες Παιδιάτρου, Παθολόγου, Γυναικολόγου και Καρδιολόγου σε εξαιρετικά προνομιακή τιμή.
• Ειδική χαμηλή τιμή για αξονική τομογραφία και για μαγνητική τομογραφία.
• Έκπτωση 50% σε όλες τις διαγνωστικές εξετάσεις (εξαιρούνται επεμβατικές πράξεις, φάρμακα, ειδικά υλικά και ιατρικές αμοιβές).
Την ενίσχυση συνεργασίας χαιρέτισε ο Director Health Life & Pension, κ. Βελισσάριος Παππάς, επισημαίνοντας πως: «Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι για την επέκταση της συνεργασίας μας με την κλινική του Αγίου Λουκά Θεσσαλονίκης, η οποία οδηγεί στην περαιτέρω ενδυνάμωση του δικτύου των συνεργασιών μας στη Β. Ελλάδα. Η συγκεκριμένη ενέργεια αποτελεί ένα ακόμα χαρακτηριστικό παράδειγμα του υψηλού επιπέδου υπηρεσιών που προσφέρει η International Life στους ασφαλισμένους της».
Τη δυνατότητα ηλεκτρονικής εξόφλησης ασφαλίστρων – μέσω χρεωστικής ή πιστωτικής κάρτας – έως 12 άτοκες δόσεις, προσφέρει η ERGO Ασφαλιστική στους πελάτες της.
Η σχετική δυνατότητα παρέχεται μέσω της νέας εφαρμογής "ERGO Premium Pay", στην οποία οι πελάτες της εταιρίας μπορούν να έχουν πρόσβαση από την ιστοσελίδα (www.ergohellas.gr). Η εφαρμογή επιτρέπει την εξόφληση των ασφαλίστρων έως και 12 άτοκες δόσεις, ανάλογα με τους μήνες διάρκειας του ασφαλιστηρίου, με χρήση της πιστωτικής κάρτας τους, χωρίς καμία πρόσθετη επιβάρυνση και με την προϋπόθεση ότι η κάθε δόση δεν είναι μικρότερη των 30 ευρώ. Οι συναλλαγές με πιστωτική κάρτα διενεργούνται με την ασφάλεια των ηλεκτρονικών συναλλαγών που εγγυάται η Τράπεζα Πειραιώς και υπόκεινται σε αυστηρούς κανόνες προστασίας των στοιχείων των συναλλασσομένων.
Για την εξόφληση ασφαλιστηρίου μέσω του "ERGO Premium Pay" είναι απαραίτητη η χρήση του κωδικού πληρωμής ΔΙΑΣ, ο οποίος αναγράφεται στο έντυπο "Ειδοποίηση Πληρωμής Ασφαλίστρων" και τον οποίο οι πελάτες είτε έχουν παραλάβει ταχυδρομικώς από την εταιρία, είτε μπορούν να αναζητήσουν από τον ασφαλιστικό διαμεσολαβητή τους. Η δυνατότητα για ηλεκτρονικές πληρωμές εντάσσεται στις προσπάθειες της ERGO για την αναβάθμιση και τη βελτίωση των υπηρεσιών προς τους πελάτες και τους συνεργάτες της, υλοποιώντας την υπόσχεσή της "Ασφαλίζω σημαίνει καταλαβαίνω".
Στο πλαίσιο αυτό η εταιρία, εκτός από την εφαρμογή "ERGO Premium Pay", σχεδίασε επιπλέον νέες λειτουργίες του "ERGO Portal" που αναβαθμίζουν τις δυνατότητες στους συνεργάτες και αφορούν στην άμεση απόδοση προμηθειών, την αυτοματοποιημένη απόδοση ασφαλίστρων μέσω του συστήματος ΔΙΑΣ και την ηλεκτρονική διαχείριση των προτάσεων ασφάλισης και των πρόσθετων πράξεων.
Εκτός δρόμου βρέθηκε το λεωφορείο χωρίς οδηγό στα Τρίκαλα σταματώντας σε απόσταση αναπνοής από ένα περίπτερο.
Σύμφωνα με τα ειδησεογραφικά sites των Τρικάλων, το λεωφορείο κινούμενο εντός του λεωφορειόδρομου στο κέντρο της πόλης, λίγο μετά τη 1 το μεσημέρι και για ανεξήγητο μέχρι στιγμής λόγο, έχασε τον προσανατολισμό του, καβάλησε το πεζοδρόμιο και σχεδόν ακούμπησε το περίπτερο.
Το θετικό στην όλη υπόθεση είναι ότι δεν προκλήθηκαν τραυματισμοί ή ζημιές.
Παραθέτουμε ένα χρήσιμο άρθρο από το News247.gr με ποια βήματα πρέπει να ακολουθήσει ένας οδηγός σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος, τι κάνουμε σε περίπτωση τραυματισμού ή θανάτου, τι ισχύει για τα ανασφάλιστα οχήματα, τι αλλάζει εάν εμπλακούν περισσότεροι από δύο οδηγοί καθώς και η διαδικασία που ακολουθείται από την κλήση στην οδική βοήθεια μέχρι την αποζημίωση:
Καθημερινά, στους δρόμους και τα στενά των μεγαλουπόλεων, στις εθνικές οδούς και τις οδικές αρτηρίες της περιφέρειας, μεταξύ βιασύνης και απροσεξίας, σημειώνονται τροχαία ατυχήματα. Κάποια από αυτά, με πολύ μικρές υλικές ζημιές, κάποια άλλα όμως, με σοβαρούς τραυματισμούς ή και θανάτους.
Από την πιο απλή μέχρι την πιο σοβαρή περίπτωση, είναι απαραίτητο κάθε οδηγός, τόσο για τη δική του, όσο και για την ασφάλεια των άλλων εμπλεκόμενων μερών και διερχομένων οδηγών, να γνωρίζει τι πρέπει να κάνει, εφόσον εμπλακεί σε τροχαίο.
Μιλήσαμε με τον κ. Στάθη Κωστάντη, Υπεύθυνο Αποζημιώσεων Κλάδων Προσωπικού Κινδύνου της AIG, για τα βήματα που πρέπει να ακολουθήσει κανείς, από την ανταλλαγή στοιχείων μεταξύ οδηγών και την κλήση σε Τροχαία και οδική βοήθεια, μέχρι την αποζημίωση του οδηγού που δεν φέρει ευθύνη.
Τι κάνουμε σε περίπτωση εμπλοκής μας σε τροχαίο ατύχημα
Διασφάλιση ομαλής διεξαγωγής της κυκλοφορίας χωρίς να αλλοιωθούν τα στοιχεία στον τόπο του ατυχήματος.
Αυτό που πρώτα από όλα πρέπει να γίνει σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος, είναι, οι εμπλεκόμενοι οδηγοί να σταματήσουν στο σημείο και να λάβουν τα απαραίτητα μέτρα προειδοποίησης των άλλων οδηγών πχ με την χρήση τριγώνου, ότι έχει γίνει κάποιο ατύχημα, ώστε να μπορέσει να διεξαχθεί ομαλά η κυκλοφορία των λοιπών οχημάτων.
Επειδή η μετακίνηση των οχημάτων είναι πιθανό να αλλάξει κάποια δεδομένα στον τόπο του ατυχήματος και να επηρεαστεί το θέμα της υπαιτιότητας συνιστάται να μην μετακινούνται τα οχήματα.
Ωστόσο, σε πολλές περιπτώσεις τροχαίων ατυχημάτων, τυχαίνει τα οχήματα να είναι σε τέτοιο σημείο, ώστε να πρέπει να μετακινηθούν, τόσο για να διευκολύνουν την κυκλοφορία, όσο και γενικότερα για θέμα ασφάλειας. Σε αυτές τις περιπτώσεις προτείνεται πριν την μετακίνηση οι εμπλεκόμενοι οδηγοί να τραβήξουν κάποιες φωτογραφίες χρησιμοποιώντας το κινητό τους τηλέφωνο διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο ότι διατηρούν στο αρχείο τους την αρχική θέση των οχημάτων για μελλοντική χρήση από την ασφαλιστική τους εταιρία ή τις Αστυνομικές Αρχές
Κλήση στην φροντίδα ατυχήματος και δήλωση ευθύνης
Αφού διασφαλιστεί η ομαλή κυκλοφορία των διερχομένων οχημάτων, οι εμπλεκόμενοι οδηγοί πρέπει να καλέσουν την βοήθεια ατυχήματος για να καταγράψει το συμβάν. Σε κάθε ασφαλιστήριο, κάθε οχήματος, υπάρχουν τα αντίστοιχα τηλέφωνα.
Η φροντίδα ατυχήματος θα φωτογραφίσει το σημείο του ατυχήματος και τα εμπλεκόμενα οχήματα και θα καλέσει τους οδηγούς, να συμπληρώσουν το έγγραφο δήλωσης ατυχήματος ή της φιλικής δήλωσης εάν υπάρχει, όπου θα αναφέρονται οι ακριβείς συνθήκες του ατυχήματος και το θέμα της υπαιτιότητας η αποδοχή ευθύνης από τον υπαίτιο οδηγό.
Το έντυπο της Φιλικής Δήλωσης είναι ένα έντυπο που υπογράφουν και οι δύο πλευρές τη στιγμή του ατυχήματος. Αν υπάρχει (έντυπο Φιλικής Δήλωσης), είναι καλό να υπογράφεται από τους εμπλεκόμενους οδηγούς, ακόμη και χωρίς την παρουσία της βοήθειας, η οποία ωστόσο φέρει το δικό της έντυπο, το οποίο συμπληρώνει και του οποίου αντίγραφο παίρνει η κάθε πλευρά.
Ανταλλαγή στοιχείων οδηγών και μαρτύρων
Επιτακτική ανάγκη είναι πάντως, τα εμπλεκόμενα μέρη να ανταλλάσσουν μεταξύ τους στοιχεία, ενώ, πολύ σημαντικό είναι, σε περίπτωση που υπάρχουν μάρτυρες, να κρατηθούν και τα στοιχεία των μαρτύρων, καθώς μπορεί στο μέλλον, να διαφωτίσουν ως προς τις συνθήκες του ατυχήματος.
Σε κάθε περίπτωση, η φροντίδα ατυχήματος καταγράφει από τη μεριά της, τα στοιχεία του πελάτη της, των άλλων εμπλεκόμενων μερών, καθώς και των μαρτύρων εάν είναι παρόντες.
Πότε επιβάλλεται η κλήση στην Τροχαία
Συχνά η πρώτη κίνηση ενός οδηγού, που έχει εμπλακεί σε τροχαίο, είναι να καλέσει την Τροχαία. Στην περίπτωση βέβαια, που οι ζημιές είναι πολύ μικρές, πολύ συχνά οι οδηγοί αποχωρούν από τον τόπο του ατυχήματος, χωρίς να περιμένουν να γίνει η καταγραφή.
Ωστόσο, καλό θα είναι πάντα, πέρα από την βοήθεια ατυχήματος να γίνεται και η αντίστοιχη κλήση στον σταθμό της Τροχαίας της περιοχής, ώστε να καταγραφεί το συμβάν. Το απόσπασμα της Τροχαίας είναι βασικό στοιχείο για την αποζημίωση του οδηγού που δεν φέρει ευθύνη, εφόσον είναι υπογεγραμμένο από τα εμπλεκόμενα μέρη και η μία πλευρά δέχεται την υπαιτιότητα.
Στο απόσπασμα της καταγραφής της Τροχαίας καλούνται να υπογράψουν οι εμπλεκόμενοι οδηγοί και να περιγράψουν στο αστυνομικό όργανο τις πορείες τους.
Με βάση το υπογεγραμμένο έντυπο της Τροχαίας είναι εύκολο για την ασφαλιστική εταιρία να διεξαχθεί συμπέρασμα, ως προς το πώς εκινείτο ο ένας και ο άλλος οδηγός, και το ποιος φέρει την ευθύνη. Μάλιστα, στην καταγραφή της Τροχαίας αναφέρονται σε ειδικό σημείο οι υπάρχουσες σημάνσεις, όπως μία σήμανση ΣΤΟΠ, οπότε αν ένας οδηγός υπογράψει το σχετικό έγγραφο, ότι είχε πορεία στην οποία υπήρχε ΣΤΟΠ, εξάγονται και τα ανάλογα συμπεράσματα.
Τι κάνουμε σε περίπτωση τραυματισμού ή θανάτου
Στις περιπτώσεις, όπου έχουμε τραυματισμό ή και θάνατο, θα πρέπει να κληθεί άμεσα η αρμόδια αστυνομική αρχή, για να καταγράψει το συμβάν, τα εμπλεκόμενα μέρη να καλέσουν άλλες Αρχές όπως το ΕΚΑΒ, πυροσβεστική και να φροντίσουν για την διασφάλιση της ασφάλειας του τραυματία.
Οι τραυματίες δεν πρέπει ποτέ να μετακινούνται. Εάν τραυματίας είναι ένας μοτοσικλετιστής που φοράει κράνος και είναι στο οδόστρωμα, μία προσπάθεια βοήθειας ώστε να βγάλουμε το κράνος του, μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά ή να επιδεινώσει τον τραυματισμό του. Οι οδηγοί θα πρέπει να περιμένουν το ΕΚΑΒ, κάνοντας όσες ενέργειες απαιτούνται, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια του τραυματία, μέχρι να επιληφθούν οι αρμόδιες Αρχές.
Μεταφορά στο συνεργείο
Από το σημείο αυτό και μετά, αναλαμβάνει η οδική βοήθεια, να μεταφέρει το όχημα σε συνεργείο της επιθυμίας του πελάτη ή συνεργαζόμενο συνεργείο που διατηρεί η ασφαλιστική εταιρεία.
Αποζημίωση
Η δήλωση γίνεται από την πλευρά του κάθε εμπλεκόμενου μέρους τη στιγμή του ατυχήματος στην βοήθεια ατυχήματος ή και στην Τροχαία. Εάν υπάρχει αποδοχή ευθύνης, στην δήλωση ατυχήματος τότε διευκολύνεται η διαδικασία αποζημίωσης. Συχνό όμως φαινόμενο είναι να υπάρχει αντιδικία μεταξύ των οδηγών.
Σε αυτήν την περίπτωση η διαδικασία αποζημίωσης δυσχεραίνεται και ενδεχομένως να καθυστερήσει.
Στη συνέχεια, πρέπει να διαχωριστούν οι διάφορες περιπτώσεις. Εάν υπάρχει ομολογούμενη αποδοχή ευθύνης, τότε οι δύο οδηγοί μπορούν να συμπληρώσουν ένα έντυπο φιλικής δήλωσης και να προχωρήσει η διαδικασία της αποζημίωσης. Μεταξύ των περισσοτέρων ασφαλιστικών εταιρειών, εφαρμόζεται η συμφωνία του Φιλικού Διακανονισμού, σύμφωνα με την οποία η κάθε αναίτια πλευρά αποζημιώνεται από την ασφαλιστική εταιρεία της. Η προϋπόθεση πάντως, για να ισχύσει ο φιλικός διακανονισμός, είναι να υπάρχει αποδοχή ευθύνης από την υπαίτια πλευρά. Η πλειοψηφία των εταιρειών ακολουθεί τον Φιλικό Διακανονισμό, υπάρχουν όμως και εταιρείες που δεν μετέχουν.
Απαραίτητη προϋπόθεση για την αποζημίωση Υλικών Ζημιών των οχημάτων είναι η διενέργεια πραγματογνωμοσύνης.
Ο πελάτης κανονίζει ένα ραντεβού με πραγματογνώμονα της ασφαλιστικής του εταιρείας, ο οποίος θα επισκεφτεί το συνεργείο που έχει επιλέξει ο ίδιος ή του έχει υποδείξει η εταιρεία του και θα πραγματοποιήσει την αυτοψία του οχήματος και θα συντάξει την έκθεσή του. Με το που θα ολοκληρωθεί η επισκευή του οχήματος και θα προσκομιστούν στην εταιρεία τα τιμολόγια επισκευής μαζί με τα υπόλοιπα δικαιολογητικά (πχ καταγραφή τροχαίας) ολοκληρώνεται η διαδικασία αποζημίωσης του πελάτη.
Περισσότερα του ενός οχήματα και ανασφάλιστοι οδηγοί
Στην περίπτωση, που τα εμπλεκόμενα μέρη δεν είναι δύο αλλά περισσότερα, η διαδικασία είναι η ίδια, ωστόσο αυτό που διαφέρει, είναι ότι θα πρέπει η υπαίτια πλευρά να αποδεχθεί ευθύνη και για όλα τα υπόλοιπα μέρη. Συνήθως, όταν οι εταιρείες ανήκουν στη συμφωνία του Φιλικού Διακανονισμού, κάθε αναίτια πλευρά αποζημιώνεται από τη δική της ασφαλιστική εταιρεία. Εάν δεν ισχύσει ο φιλικός διακανονισμός ή δεν γίνει αποδοχή ευθύνης, η υπαίτια εταιρεία είναι εκείνη η οποία θα πρέπει να αναλάβει να εξετάσει την αποζημίωση όλων των εμπλεκόμενων μερών.
Στις περιπτώσεις όπου στο ατύχημα έχει εμπλακεί ανασφάλιστο όχημα και φέρει την υπαιτιότητα, πρέπει να κληθεί η Τροχαία, ώστε να γίνει σχετική καταγραφή από δημόσια Αρχή, και να γίνει αποδοχή ευθύνης. Υποχρέωση αποζημίωσης υλικών ζημιών που προκλήθηκαν από ανασφάλιστο όχημα φέρει το Επικουρικό Κεφάλαιο.
Ωστόσο, εάν ο υπαίτιος ανασφάλιστος οδηγός, αποδεχθεί ευθύνη, ο αναίτιος οδηγός μπορεί να απευθυνθεί στην ασφαλιστική του εταιρεία με την ασφαλιστική του εταιρεία, για την αποζημίωσή του και στη συνέχεια η ασφαλιστική εταιρεία θα ζητήσει να επανεισπράξει τα χρήματα της αποζημίωσης από το Επικουρικό Κεφάλαιο.
Λιγότερες περιπτώσεις είναι αυτές, που ο πελάτης πηγαίνει απευθείας στο Επικουρικό Κεφάλαιο και αυτό γίνεται, όταν δεν υπάρχει αποδοχή ευθύνης από τον ανασφάλιστο οδηγό ή ο ανασφάλιστος οδηγός έχει εγκαταλείψει τον τόπο του ατυχήματος. Σε αυτές τις περιπτώσεις οι ασφαλιστικές εταιρίες δεν μπορούν να αποζημιώσουν τον πελάτη τους, αφού διακυβεύεται το θέμα επανείσπραξης του ποσού αποζημίωσης από το Επικουρικό Κεφάλαιο. Το παραπάνω βέβαια μπορεί να αντιμετωπιστεί εάν ο πελάτης έχει στο συμβόλαιό του την κάλυψη των ιδίων ζημιών οπότε κάνοντας χρήση αυτής της κάλυψης μπορεί να επισκευάσει το όχημά του και να αποζημιωθεί από την ασφαλιστική του εταιρία.
Συνεχίζοντας την αναπτυξιακή πορεία των τελευταίων ετών, η Ευρωπαϊκή Πίστη ΑΕΓΑ παρουσίασε αύξηση του συνόλου των οικονομικών της μεγεθών στο εννεάμηνο του 2015, σε μία περίοδο που η παραγωγή του ασφαλιστικού κλάδου εκτιμάται ότι θα υποχωρήσει κατά 4,5%.
Πιο συγκεκριμένα, η Εταιρία σημείωσε:
Αύξηση των προ φόρων κερδών κατά 3,5% στα 9,271 εκ. ευρώ έναντι 8,956 εκ. ευρώ την περίοδο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2014.
Αύξηση της παραγωγής ασφαλίστρων κατά 5,4% στα 128,803 εκ. ευρώ έναντι 122,204 εκ. ευρώ το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2014.
Διαμόρφωση της καθαρής θέσης στα 76,763 εκ. ευρώ, αυξημένη κατά 11,3% ή 7,781 εκ. ευρώ σε σχέση με την 30/09/2014.
Αύξηση του ενεργητικού κατά 9,3% στα 346,639 εκ. ευρώ έναντι 317,267 εκ. ευρώ τον Σεπτέμβριο του 2014.
Ενίσχυση των αποθεμάτων της κατά 8,2% στα 253,580 εκ. ευρώ, σε σχέση με την 31/12/2014.
Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι η Εταιρία προχώρησε σε περαιτέρω αύξηση του προσωπικού της κατά 4,4% σε σχέση με την 30/09/2014, στα 405 άτομα.
Παράλληλα η Εταιρία, ακολουθώντας τις κατευθυντήριες γραμμές της οδηγίας «Φερεγγυότητα ΙΙ», έχει ήδη ολοκληρώσει την προετοιμασία της για την εφαρμογή της από 1/1/16, καλύπτοντας τόσο τις ποσοτικές όσο και τις ποιοτικές απαιτήσεις της σχετικής οδηγίας.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αντλήσουν περισσότερες πληροφορίες στο site της εταιρίας, www.europaikipisti.gr στην ενότητα Επενδυτικές Σχέσεις.
Ο Sean Connery ήταν ο πιο τολμηρός, ο Pierce Brosnan ο πιο θανατηφόρος, ο Timothy Dalton ο πιο σοβαρός και ο Daniel Craig ίσως ο καλύτερος μέχρι στιγμής, αλλά ο Roger Moore είναι ο πιο καταστροφικός James Bond όλων των εποχών, σύμφωνα με δημοσίευμα του scotsman.com!
Ειδικοί της MORE TH>N Insurance υπολόγισαν ότι ο James Bond - Roger Moore "προκάλεσε" ζημιές ύψους £4,6 δισ. σε οχήματα, σε κτίρια, σε διάφορα αντικείμενα, σε περιουσίες και στο περιβάλλον κατά τη διάρκεια της 12χρονης σταδιοδρομίας του ως πράκτορας 007. Μάλιστα, η ταινία Moonraker (1979) είναι η πλέον ενδεικτική του χάους που προκάλεσε ο James Bond (Roger Moore), ο οποίος συμμετέχει στην καταστροφή 5 διαστημικών λεωφορείων και ενός ολόκληρου διαστημικού σταθμού, ζημιά αξίας £4,1 δισ.
Οι ασφαλιστές της MORE TH>N Insurance, μελέτησαν σχολαστικά κάθε ζημιά που προκλήθηκε στις 24 ταινίες του γοητευτικού πράκτορα 007, από το σπασμένο τασάκι των £3 μέχρι τα υποβρύχια του £1 δισ., και υπολόγισαν (σε σημερινά χρήματα) το πραγματικό κόστος των ζημιών που προκάλεσε ο James Bond και οι αντίπαλοί του. Το ποσό αστρονομικό, ξεπέρασε τις £8 δισ.
Ιδού οι πιο καταστροφικοί James Bond όλων των εποχών:
Roger Moore: £4,630,196,134 (£661,456,590 μέσος όρος ανά ταινία)
Pierce Brosnan: £1,905,765,384 (£476,441,346 μέσος όρος ανά ταινία)
Sean Connery: £1,297,087,560 (£216,181,260 μέσος όρος ανά ταινία)
Daniel Craig: £449,183,670 (£132,582,275 μέσος όρος ανά ταινία)
Timothy Dalton: £80,058,778 (£70,082,275 μέσος όρος ανά ταινία)
George Lazenby: £36,417,110 (£36,417,110 μέσος όρος ανά ταινία)
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των ασφαλιστών της MORE TH>N Insurance, το μέσο κόστος της καταστροφής που προκλήθηκε ανά ταινία του James Bond, εάν ήταν αληθινή, θα ανερχόταν σήμερα στις £349.165.782!
Με ιδιαίτερη περηφάνια και στρατηγική δέσμευση σε θέματα εταιρικής υπευθυνότητας και ανάπτυξης των νέων ανθρώπων της χώρας μας, η ΑΧΑ αποτέλεσε για 2η χρονιά χορηγό του φοιτητικού διαγωνισμού «Νίκος Αναλυτής» που διοργανώνεται από το Ελληνικό Δίκτυο για την Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη (CSR Hellas).
Προπτυχιακοί και μεταπτυχιακοί φοιτητές υπέβαλαν στο CSR Hellas εργασίες με θέμα «Ο ρόλος της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης στο επιχειρείν ως μοχλός ανάπτυξης». Το βραβείο για τις τρεις νικήτριες ομάδες του διαγωνισμού ήταν η συμμετοχή τους σε εκπαιδευτική επίσκεψη στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις Βρυξέλλες, καθώς και στην «Επιχειρηματική Διάσκεψη Κορυφής» (Enterprise 2020 Summit) στις 16 και 17 Νοεμβρίου 2015.
Μεταξύ των 500 και πλέον συμμετεχόντων που έλαβαν μέρος στη διάσκεψη ήταν και υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι πολιτειακών, κυβερνητικών και ευρωπαϊκών αρχών, με προεξάρχουσες συμμετοχές αυτές του βασιλιά Φιλίππου του Βελγίου, του Προέδρου του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κ. Martin Schulz και πολλών ευρωπαίων Επιτρόπων. Παράλληλα, στη διάσκεψη παρευρέθηκε πλήθος ανώτατων στελεχών ευρωπαϊκών επιχειρήσεων και εκπρόσωποι της ακαδημαϊκής κοινότητας και της κοινωνίας των πολιτών.
Στο πλαίσιο της διάσκεψης, οι 10 φοιτητές-μέλη των τριών ομάδων που βραβεύτηκαν στον διαγωνισμό για την ΕΚΕ είχαν την ευκαιρία να παρουσίασαν τις εργασίες τους. Η κυρία Βασιλική Ποντικίδου, από τους 10 νικητές φοιτητές, συμμετείχε σε πάνελ συζήτησης για την εφαρμογή του Ευρωπαϊκού Συμφώνου για τη Νεολαία, ενώ σε ειδική συζήτηση για το ίδιο θέμα μεταξύ ομάδας εκπροσώπων της νεολαίας με τον βασιλιά του Βελγίου Φίλιππο συμμετείχε ο κύριος Αλέξανδρος Βέρος.
Η ΑΧΑ έχει πολυετή στρατηγική συνεργασία με το CSR Hellas υποστηρίζοντας τις ενέργειες και τις σημαντικές πρωτοβουλίες που υλοποιεί το Δίκτυο στην κατεύθυνση του να ενισχύεται συνεχώς το εταιρικά υπεύθυνο αποτύπωμα των οργανισμών που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας.
Όταν κολοσσοί του διαδικτύου όπως η Google και η Amazon εισβάλουν στην ασφαλιστική αγορά, τότε γίνεται κατανοητό ότι… το παιχνίδι χοντραίνει. Και πως να μην χοντραίνει όταν προβλέπεται ότι μέσα στον επόμενο χρόνο θα… αλλάξουν χέρια ασφάλιστρα ύψους 400 δισ. δολαρίων;
Του Κωνσταντίνου Μαριόλη
Εύλογα θα σκεφτεί κανείς τι θα γίνει όταν – και όχι αν – η εξέλιξη αυτή επηρεάσει τη χώρα μας και αν είναι οι εγχώριες ασφαλιστικές προετοιμασμένες να λειτουργήσουν στο νέο ψηφιακό περιβάλλον.
Πώς θα προσαρμοστούν όταν η τηλεματική μπει για τα καλά στον κλάδο αυτοκινήτου και το cloud computing απλοποιήσει ακόμη περισσότερο τις διαδικασίες; Ποιες θα ακολουθήσουν την τεχνολογική τάση όταν τα drones γίνουν…. πραγματογνώμονες και η τεχνητή νοημοσύνη κάνει τη μοντελοποίηση κινδύνων «παιχνίδι»;
Οι μεγάλοι του κλάδου έχουν αποδείξει ότι κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση, κάνοντας τα πρώτα σημαντικά ψηφιακά βήματα, ωστόσο υπάρχουν σημαντικά περιθώρια βελτίωσης, αν γίνει σύγκριση με τις εφαρμογές που χρησιμοποιούνται στις ανεπτυγμένες αγορές των ΗΠΑ και της Μ. Βρετανίας.
Ψηφιακές εφαρμογές όπως ο «Ethnodigos» της Εθνικής Ασφαλιστικής, το OnE και το i-Care της INTERAMERICAN, η ψηφιοποίηση των διαδικασιών της AXA Ασφαλιστικής, η εφαρμογή «be inlife» της International Life και άλλα παρόμοια εργαλεία, δείχνουν ότι οι ασφαλιστικές στην Ελλάδα θέλουν να ενισχύσουν την αποτελεσματικότητά τους και να βελτιώσουν την εμπειρία του πελάτη.
Ας δούμε όμως τι πρέπει να περιμένουμε. Η «εισβολή» τεχνολογικών κολοσσών στον ασφαλιστικό κλάδο οφείλεται στις τεράστιες δυνατότητες που δίνουν οι ψηφιακές εφαρμογές και επιτρέπουν σε εταιρείες εκτός κλάδου να δημιουργήσουν «ρήγμα».
Οι μεγάλες τεχνολογικές εταιρείες κινούνται σαν αρπακτικά. Αφού εντοπίσουν τον κλάδο που είναι ευάλωτος και έχει μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης εφαρμογών, προσαρμόζονται ταχύτατα, εκμεταλλεύονται όλα τα κενά και προκαλούν “αναστάτωση”, κερδίζοντας σημαντικά μερίδια αγοράς.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη συνεπάγεται αφενός ότι απειλείται ευθέως η ομαλή λειτουργία των παραδοσιακών εταιρειών και αφετέρου πως το ενδιαφέρον για τον κλάδο θα συνεχίσει να αυξάνεται όσο η τεχνολογία αναπτύσσεται.
Η… πίτα είναι μεγάλη και αυτοί που διεκδικούν ένα κομμάτι της πάρα πολλοί. Και μόνο η εκτίμηση της αμερικανικής εταιρείας Accenture ότι μέσα στον επόμενο χρόνο θα αλλάξουν χέρια ασφάλιστρα ύψους 400 δισ. δολαρίων καθιστά τον παγκόσμιο ασφαλιστικό κλάδο ένα από τα πιο «hot» πεδία της παγκόσμιας αγοράς.
Στην ψηφιακή εποχή, δεν υπάρχει κλάδος της οικονομίας που θα μην επηρεάζεται και μάλιστα σε «επικίνδυνο» βαθμό από την ψηφιοποίηση διαδικασιών και υπηρεσιών. Πολύ εύστοχα, η Accenture χαρακτηρίζει αυτό το φαινόμενο «Αναστάτωση Big Bang».
Αυτό που θα βλέπουμε ολοένα περισσότερο στο εξής, είναι νέα προϊόντα που θα βασίζονται σε καινοτόμες ιδέες. Εταιρείες από διάφορους κλάδους και κυρίως νεοφυείς επιχειρήσεις (start up) να «εισβάλλουν» στην ασφαλιστική αγορά και να προσφέρουν προϊόντα και υπηρεσίες που μερικές φορές νομίζει κανείς ότι… έρχονται απευθείας από το μέλλον.
Στην εποχή της «Big Bang» αναστάτωσης, λοιπόν, αυτές οι καινοτομίες θα αλλάζουν τα δεδομένα σε κατηγορίες ασφαλιστικών προϊόντων ή ακόμη και σε ολόκληρες αγορές, κυριολεκτικά εν μία νυκτί. Ενδεικτικό παράδειγμα η αμερικανική ασφαλιστική start up Oscar, η οποία άλλαξε τον τρόπο πώλησης ασφαλειών Ζωής και «αναστάτωσε» την αμερικανική αγορά.
Αναλυτές του κλάδου εκτιμούν, ότι οι ασφαλιστικές που δεν θα καταφέρουν έγκαιρα να αναπτύξουν ψηφιακές ικανότητες για να καλύψουν τις συνεχώς μεταβαλλόμενες ανάγκες των σύγχρονων καταναλωτών θα χάσουν σημαντικά μερίδια αγοράς ή και θα εξαφανιστούν. Και αυτές στην Ελλάδα είναι δυστυχώς αρκετές…
Αυτό που μπορούν να κάνουν όσοι θέλουν να επιβιώσουν, είναι σύμφωνα με την Accenture, να σταματήσουν να πωλούν απλώς προϊόντα και να διαμορφώσουν έναν πιο χρηστικό για τον πελάτη χαρακτήρα. Να προσφέρουν, δηλαδή, «χρήσιμες εμπειρίες» όπως λένε και οι Αμερικανοί.
Γιατί όταν μία καινούρια ιδέα μπορεί πολύ γρήγορα να φτάσει σε επίπεδο μαζικής παραγωγής, οι ασφαλιστικές που επιμένουν αποκλειστικά στις παραδοσιακές μεθόδους και υστερούν σε αντανακλαστικά, είναι δεδομένο ότι θα απειληθούν.
Στην Ελλάδα το φαινόμενο αυτό αναμένεται να γίνει ιδιαίτερα αισθητό στο άμεσο μέλλον, όταν νομοτελειακά, όσες ασφαλιστικές δεν επενδύσουν στην «ψηφιοποίησή» τους θα δουν τις υπόλοιπες να τις προσπερνούν. Ήδη, εταιρείες όπως η Hellas Direct καινοτομούν και προκαλούν «αναστάτωση».
Το επόμενο βήμα είναι η ψηφιοποίηση – η χρήση, δηλαδή, ψηφιακών εφαρμογών για τη δημιουργία νέων επιχειρηματικών μοντέλων, προϊόντων και υπηρεσιών, ακόμη και εκτός του παραδοσιακού φάσματος δραστηριότητας.
Αναγνωρίζοντας ότι οι ψηφιακές εφαρμογές αποτελούν ευκαιρία, αρκετές ασφαλιστικές έχουν τη δυνατότητα όχι μόνο να επιβιώσουν στο νέο περιβάλλον που διαμορφώνεται, αλλά και να προκαλέσουν οι ίδιες «αναστάτωση» στην αγορά, πρωτοπορώντας σε διάφορους τομείς.
Από τα έξυπνα κινητά τηλέφωνα που όλοι γνωρίζουμε, μέχρι την εντελώς καινούρια – για τους περισσότερους – έννοια της ανάλυσης Big Data (με λίγα λόγια είναι η ανάλυση όλων των πληροφοριών που σχετίζονται με τη ζωή μας με σκοπό την διάκριση συμπεριφορών και προτιμήσεων) και το Cloud Computing, όλες αυτές οι τεχνολογίες κάνουν πολύ πιο… εύκολη τη δουλειά για αυτούς που θέλουν να «αναστατώσουν» την ασφαλιστική αγορά.
Ερευνητές τονίζουν ότι οι ευάλωτοι – από την τεχνολογική αναστάτωση – κλάδοι είναι αυτοί που παρέχουν υπηρεσίες που βασίζονται σε δεδομένα και πληροφορίες που μπορούν να διατεθούν ψηφιακά.
Δεν είναι ο ασφαλιστικός κλάδος το τέλειο παράδειγμα; (Πηγή: Insurancedaily.gr)
